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表層だけ樹脂でシールされてるかと思って
ｶｯﾀｰと彫刻刀で削ってみましたが、
部品・基盤諸とも樹脂流し込まれてます。
樹脂を綺麗に除去するのは現実的ではないので、
現品OHは諦めます。

部品番号:179278
国内定価:43,000円(税別)
必要数:2

二個とも死んでたら、10万近くの出費ですね。
いまの為替だと海外から個人輸入では
中古品含め、価格メリットなしです。

とりあえず一個、中古完動品を買って、
左右に付け替えてみて様子見するか…。

その前に接点部の清掃と半田盛付けしてみようかな。

参考文献
http://www.ferrarichat.com/forum/456-550-575-sponsored-bradan/461113-check-engine-slow-down-warnings.html

Ferrari Chatって、ホント助かりますね。
この年式だと一通りの不具合は出揃ってる感あります。

BS(LI値はダンロップHP)
RE-050(マラネロ)
F:255/40-18 95Y (2.2bar 625kg)
R:295/35-18 99Y (2.2bar 735kg)
F:255/35-19 92Y (2.2bar? 600kg)
R:305/35-19 98Y (2.2bar? 715kg)
ちなみにマニュアル上での純正指定はS-02です。

ミシュラン
Pilot Sport(マラネロ)
F:255/40-18 95Y (2.0bar 620kg)
R:295/35-18 99Y (2.0bar 695kg)
ちなみにマニュアル上での純正指定はMXX3 SX Pilotです。

対して今回買った
P-Zero(空気圧は458純正指定値)
F:235/35-20 88Y (2.1kpa 520kg)
R:295/35-20 100Y (2.0kpa 700kg)

ちなみに
PSS K1(458純正)
F:235/35-20 92Y XL (2.1kpa 485kg)
R:295/35-20 105Y XL(2.0kpa 690kg)

純正比でフロントが完全に容量不足…。
2.4kpa入れても560kgくらい？
たしかパンクしたK1は元々2.8kpa入ってたのを
XL規格タイヤなのにフロントを2.4kpaまで落としてたので、
タイヤの耐久性能云々ではなく、
耐荷重的にムリさせてたのがパンクの原因ですね…。

リアも2.3kpaくらい入れておかないとな…。

PSS 235/35ZR20 K1の中古を
1本お持ちの方、いらっしゃいましたら、
メッセお願いします。m(_ _)m

日本でもディーラー以外で修理出来る様になったのかな？