Diablo MLAのブログ一覧

備忘録。
丸々一台分を集めて、仮組みした状態で保管する予定。

<入手済>
エンジン、エンジンマウントシャフト・ボルト
キャブ
書類付メインフレーム
ハーネス
カウル（PC37）
スイングアーム・ボルト
ホーン
フロントブレーキキャリパー（PC40）
燃料タンク（要錆び取り）
燃料コック
レギュレーター（中華MOSFET新品）
エアクリ、エアクリボックス
メーター（NC29）
サイドスタンド
サーモスタット
リミッターカット
イグニッションコイル

<入手を急ぐパーツ>
スイングアーム、リアハブ
リアサスリンク
リアホイール（NC30、RC30、RC45）
リアブレーキキャリパー、ディスク
エキマニ

<急がないが必要なパーツ>
フロントフォーク（PC37、PC40、SC57、SC59）
フロントホイール
フロントブレーキディスク
フロントアクスルシャフト
ブレーキマスターシリンダー
トップブリッジ
ステム
ハンドル
イグナイター（新品中華）
バックステップ
ラジエーター（新品中華）
ブレーキレバー、クラッチレバー
スロットル
バッテリー
メーターステー（PC37）
マフラー
リアサス（SC57）
シートフレーム
ハンドルスイッチ（中華リプロ新品）

フロント周りは型式を揃えないとパーツ組み付け出来なくなる可能性あり。

とりあえず入手を急ぐ大物はプロアームくらいになりました。
プロアーム単体で買わずに、付き物が出来るだけ付いてる個体を入手したいです。
フロントはSC59にしたいな・・。

車体・部品価格の高騰の波が比較的遅かったNC35も
昨今の旧車ブームの煽りを受けて、
ここ一年くらいでかなり高騰してきています。
車体の売り出し価格のプレミア化が当たり前になり、
中古エンジン単体の売り出し価格が一年前の2倍以上。

とりあえず車両は仕上がっているし、
特に不具合箇所も無いのですが、動態保存を継続していくにあたり、
メーカーから純正部品が殆ど出ないので、替えが利かない部品は
前広にスペアパーツとして確保しておく必要があります。

幸い、エンジンとキャブは実動品をそれほど悪くない価格で
確保することが成功しています。
今回、書類付きメインフレームもゲットしました。
フロント周りは高すぎて、もはや純正手配が難しいので、
PC37 or SC57辺りから流用するとして、
次はスイングアームとハーネス、タンク、エアクリボックス辺りを物色しています。

電装部品はある程度中華リプロがあるので、後回しで大丈夫そう。
メーターはケースは中華リプロがあるけど、中身は実動品が必要。
シートフレームはtygaの新品が出るうちには大丈夫。
外装はオリジナルに拘らなければ中華純正形状もあるし、
他車種流用でも良いし。

プロアームはそろそろ酷い値付けになってきてるので、
目下これを最優先課題としてます。
リアサスはくたびれた純正を買うよりも、
仕上げた車両と同じSC57純正を確保しておけば良いと思ってます。
もし買いそびれて高騰してしまった場合は、
PC37のユニットプロリンクを入れたいところですが、
ピポット幅が大きくて入らないので、MC21のガルアームで代用可能か、検討中。
転がせるようには出来そうだけど、エキマニが干渉しそう。

それとリアホイールも、純正は食指が伸び辛い価格になってきているので、
とりあえず転がし用ということで、まだ値段が可笑しくなってない
NC30の18インチを確保しておこうと思います。
ドゥカ用を履かせる猛者も居るようなので、少し勉強してみようかな。
いっそのこと、リア周りも6ダボ化してしまった方が維持し易いと思うけど、
プロアーム→ユニットプロリンクの仕様変更は
リアサスの取付部位が違うので、難易度は高そうです。

ストックパーツがある程度集まってきたら、
パーツのままだと場所も取るので、
転がせる所までカタチにして保管しようと思います。

フロントとリアの足回りは流用可能なNSRの高騰による影響でしょうね・・。
エキマニ・マフラーの純正中古品はNC30と共用かつNSRみたいな
人気車への流用が出来ないパーツはそれほど酷いことにはなってないので。
但し社外品は絶版モデル中心に新品並みの価格ですが・・。

幸い4c8はパーツ価格高騰の気配は全くないですが、
07〜08年のモデルなので、その後の出目金モデル（09〜14）と比べると、
製造期間が短いからか、新車が売れてなかったのか、
パーツ流通量が比較的少ないです。
とは言え前モデルや後モデルと共用の部品もあるので、
それほど焦ることもないのですが、出物があれば早めに買い集めて置こうと思います。

とりあえず仮組みしてみました。

カウルステーとヘッドライトとダクト固定ステーが来れば、
カウルの本組みに入れますが、
ラジエーター下部が案の定カウル内に収まり切らないので、
取付位置を限界まで前傾させる工夫が必要です。

最悪ラジエーターホースをカットして位置調整が必要かも。

あとはハンドル交換、グリップ交換、グリップエンド取付、
ステダン取付、丸目ヘッドライト取り外し、
メーターステー取付などして、だいぶカタチになってきました。

未着の部品が揃わなくても、
レバー交換やクラッチワイヤーの位置修正、
ワイヤーハーネスの取り回し修正など、
出来る作業はあるので、ボチボチ進めていきます。

<追記>
カウルステーとエアダクトは来たのですが、
後者は一部の部品が足りないのでWebikeで純正パーツ手配中。

ヘッドライトはなかなか来ないです。
一度本国を出荷されるもの、何らかのアクシデントで出荷止めとなり、
今度は本国の空港で足止め。
ようやく動き出したようなので、来週〜再来週辺りには届くかな？
これBABAで買うのと国内サイトで中華買うので殆ど値差無かったので、
国内で買っておけば良かったかも。
車体側の配線見る感じ、ネイキッド化により、灯火類周りの配線を
かなり弄られてるので、到着次第カプラーオン、というわけには行かなそう。
時間がある時にパーツリストと現物見比べて配線加工しておこうかな。