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ディアブロはタイミングチェーンが使われているので、
同時代のFとは異なり、タイベル交換は不要です。

しかし初期型はチェーンのテンショナーに構造的な強度不足があることから、
テンショナーがチェーンに十分なテンションを掛けることが出来なくなり、
バルブタイミングがズレ、バルブクラッシュするそうです。

チェーン自体は初期型の一本掛けでも、
強度不足で切れることはなさそうですが、
チェーン・テンショナーは対策部品で強化しないと、ヤバそうです。
整備記録が無いと、エンジンバラさない限り、
目視では交換してるかどうかの確認は出来ないのが厄介ですね。

両バンクのカムを駆動するチェーンのテンショナーは
同じシングルカムチェーンのSE30の
部品番号001234659でが流用出来そうです。
一個5万が二個必要なので、ワンオフで作った方が良いのかな。

SE30は腰下の二本掛けチェーンのテンショナーは
初期型と同じ001222770が使われてるので、
とりあえず上側二個だけ変えれば良いのかもしれないです。