Diablo MLAのブログ一覧

右は大丈夫ですが、左の漏れが酷い。
フロントスタンドはNC35のデイトナをつかうけど、
リアスタンドはプロアーム用は使えないので、
両持ち用のJ-Tripを注文。リアスタンド来たら、
フロントフォーク外してオーバーホールに出そうと思います。

タイヤは前後ともミシュランのパイロット・パワー3で17年16週製造。
古いタイヤですし、残り溝も少なくなって来てるので、
早めに交換が必要。

サイズはフロント120/70、リア190/55で、
リアが取説上の扁平率と違う・・。
安く手に入れられそうな方のサイズで交換用のタイヤを探そうと思います。
スパコルかα14かな。

・フレーム→VTスパーダ用
・足回り
　Fr→フォークPC37orNC35用（MC18用TYGA三又使用）
　Rr→ショックNSR250R用
・エンジン→CR500R

値は張るけど、フレームをNSR250用にすれば
リアをプロアーム化も出来るし、
NC30リア周りなら、そんなに高くなくて18インチ化出来るから、
暴れ馬エンジンにはかえって相性良いかも。

250の書類付きフレームだと車検が無いメリットはあるけど、
この仕様だと、そもそも公道では乗れないし、
CR500Rのエンジンが入手性悪過ぎる。

こんな面倒くさいことするより、
初期型R1引っ張ってきた方が簡単にパワー出せるな・・。

疲れました。

養生テープ貼って、その上からカートンテープ貼って、
グラスマット200番を2枚貼りました。
少し大きめに作って置いて、不要部はハサミで除去。
ガラエポの硬化を待って、車体と取付部位だけ、
部分的に400番を重ねてから乾燥させて、FRP入りパテで表面均してから、
ノンパラの黒ゲル→カーボンマット→サンディング→トップコート→研磨→ウレタンクリアします。
400番は扱いが難しいので、取付穴付近など、
補強が欲しい最低限の部位だけに使おうと思います。

ウレタンクリア2本買うのも勿体ないので、
アッパーandロワーカウルのフェアリングも平行してやりたいけど、
ロワーカウル一部加工して、アッパーカウルと取付面を合わせたいから、
その加工を先にやらないとな・・。

市内の温泉地まで初ツーリング。

前から思っていましたが、タンクパッドが無いと、
ニーグリップがやり難い。早く来ないかな・・。

F01では何気なく通る道も、荒れた路面で気を使う。
ツナギ着てないので、絶対コケたくない。

最初は箱根まで行こうと思っていたけど、
こっちにしておいて正解だった。
もう少し乗り方を考えないと、箱根往復は体力持たなそう。

車両のコンディション的には特に大きな問題なし。
さすがホンダ。各部機関が乗り手に不安を与えない。

帰宅してリア配線周りを仕上げ。
取り敢えずは今の仕様で走り込んで行こうと思います。