CORSA VXR Nür 試乗

「かみんぐすーん」とか言いながら何日放置すんねんとw





9/3に STS(えっすぃ-)さん のヴォグゾール コルサ VXRを運転させてもらった時のお話。




















































まず、「ヴォグゾール」でございます。

VAUXHALL

OPEL車のイギリスでの販売ブランドですね。
日本人英語的に読む「ぼくすほーる」という表記が一般的ですが、
そんな発音はダサいのでw
ワタクシの文章中では、本来の発音に近い「ヴォグゾール」と表記させていただきますww
美しくない！(#^ω^)










…っちゅうワケで。





CORSA
ヴォグゾール＝オペルのＢセグ コンパクトハッチ。
このモデルはコルサの４代目にあたります。
世代をABCDで分類するらしく、「コルサ(D)」と表記するのが通っぽいようです。
ちなみに、現行コルサはもう一世代進んだE型です。

このクルマ（コルサ(D) VXR）、日本ではふつーには買えません。
イギリス仕様のVAUXHALLだから、というのもありますが、
OPELは日本市場から撤退して、現在正規取扱ディーラーが存在しません。
（コルサのBとCは「オペル ヴィータ」の名で日本市場に入っていましたが、Dの投入前に日本撤退）
つまりレア車です♪(°∀°)w　サービス対象外の整備難民車ですw←











えっすぃーさんのこれは、そのスポーツグレードの「VXR」。
しかも、VXRの中でも更にスペシャル最強の「Nürburgring Edition」。





国産車で似たようなパッケージというと「ヴィッツRS G's」が近いイメージだが…
実際ワタクシもステアを握るまで（というかシートに座るまで）「どーせヴィッツとかフィットみたいな感じっしょ？」と思ってました。所詮Bセグ、と。
ところがどっこい、まず驚いたのがシート。











レカロの "良いヤツ" 。座面はかなり硬め。純正でコレ！？(;´∀`)
この硬いシートに座った瞬間「コイツはふつーのクルマじゃねぇw」という直感w











"イギリス車" だから当然右ハンドル。











しっとりウェットな感触の6MT。バックギアに入れる時トリガーを引くのも気分が上がるw











エンスー的にはこのエンブレムだけで(*´Д`)ﾊｧﾊｧですわなw
（ちなみに、エンブレムが似ているホールデンは、同じGM系列でオペル車のOEMやライセンス生産をしているので必然の類似？　ホールデンのスポーツモデルはオペルのVXR系を使っているものが多い）











速度計とオドメーターはマイル表示w（速度は内側に小さくキロ表示も有り）
燃費計はガロン表示www










で。
ワタクシがあーだこーだ説明してもいいんですが、
一応、新車当時の紹介記事があるのでとりあえずそれをご覧ください。

























…スペックおかしくね…？( ﾟдﾟ)















このサイズで205馬力／25〜28kgmって…

225/35 R18…　なにその変態サイズ…(しかも8Jw)

純正で機械式LSDって…










こいつぁ、そーとーHotで変態なクルマだぜ！？(°Д°;)


























実際走り出してみると、
このボディサイズ（の国産同クラス車種から受ける先入観）から想像する動きとは全く違う。
前へ前へグイグイ走る。
マイルドな効きながら機械式デフの効果も相当あると思う。
国産Bセグ平均スペックの倍近い動力性能だから当然なのだが、パワフルさにギャップ萌えw
（と言っても、欧州市場のBセグはこのくらいのスペックの楽しいクルマがゴロゴロあるか。アバルト595乗ったこと無いな〜）


純正タイヤサイズは225/35(銘柄は失念w)ですが、えっすぃーさんは215/40のネオバに変更。
このネオバの貢献度もかなりあると思うが、とにかくよく曲がる。
かといって、ドライブフィールはヒラヒラ軽いだけでもなく、Hergestellt in Deutschland（Made in Germany）らしいドッシリした確かなインフォメーションが好感。
本気で走るなら17にインチダウンして45扁平だな♪





















で…





…ワタクシ、LSD入りのFF車って初めて乗ったんですけど…





このクルマ。
謎な動きをします。(￣▽￣;)





例の機械式デフの効果と思いますが、
コーナーリング中に踏み込むと更に曲がります。
「あー、ちょっと曲がりきれへんかなー」と思ったら
ふつーはアクセル抜いて、もどかしい我慢の時間ですが、
コイツは更にアクセルを踏み込むと、グイッとインに切れ込みますwww







ナニコレw ちょーオモロいんですけどwww(￣▽￣)
リッジレーサーみたいwwwww







トラクションコントロールの味付けでこうなってる（電子制御で曲げてる）のかな？と思ってTCSを切ってみても
すこーし傾向が弱まるだけで、やっぱり「アクセルONタックイン」するw
てーかTCS切ると、その「グイッ」でホイルスピン気味になるしww
どんだけ楽しいクルマですかwww
こらもうTCSはONでガンガン踏むのが正解♪

※追記：
FF車のLSDはアクセルONでイン巻きとのこと。(￣▽￣;)
自分のクルマに前後LSD入れてた時はONでドアンダーだったので、フロントLSDはてっきりそうかと思ってた。







いやコレ、ちょーオモロいんですけどwww(￣▽￣)
ﾀﾞｲｼﾞﾅｺﾄﾔｶﾗ ﾆｶｲｲｳﾀﾃﾞ…







新感覚コーナーリング♪
でもコレたぶん当然、ちゃんと荷重掛けてる状態が前提だよね。
上っ面だけで踏み込んでもここまで曲がらないような気が。


スポーツモデルとして充分満足のいくパワースペックを備え、
純粋な乗り手の腕で操る、基本の素性もしっかりしていつつ、
LSDの飛び道具的ギミックで遊ぶこともできる、
このクルマ、ちょー楽しい♪www(°∀°)
ちょっと一ヶ月くらい交換しません？w





















…トイウワケデ。
えっすぃーさん、好き放題踏まさせて頂いて誠にアリザシタッ！┏◯
ひじょーに有意義な良い経験ができました。(*´∀`)

（この後えっすぃーさんにもワタクシの赤ターボを駆って頂きましたが、それはまた別のお話）










なんでこんなオモロいクルマ日本で売らないんだよ…(; -´ω`-)