Red13のブログ一覧

前日夜にお山活動してからの、睡眠２時間程で朝芦有(爆)。
今回は珍しく楓さんも同伴ですよっ。( ﾟдﾟ)

その前夜のお山活動でちょっと面白い事があったんですが、
まぁそれはまた別の機会にw(謎)










今日はちょっとゆっくりめ、９時前に登頂。










リズムさん、bakaさん、国王さん、sumiさんなど、空冷の皆様とナンダカンダ。(￣▽￣)














１ヶ月前に横に並んで撮ってたこの丸目ワゴンさん、
実はレアグレードのGGBだそうで。
（ワゴンボディのSTI。丸目＝前期型にのみ設定され、中期涙目・後期鷹目には存在しない）
ご夫婦でナンダイカンダイ走られるそうで。スヴァラスィ。







































今日は眠くてあまり写真を撮ってません。(￣▽￣;)










で。
同じく１ヶ月前に「アガリのクルマ買っちゃった♪」と仰ってたお父さん。







そのN430 Vantageで御登場。ヾ(*´∀｀*)ﾉｷｬｯｷｬ







何度もお会いしていながら相変わらず名前も知らない同士(爆)。
SNSは何もしてないという事なので、以後勝手に 奥池のボンドさん と呼ばせて頂きますw







「アガリのクルマ」とか言いながら、絶対まだ何か買うべ？(￣▽￣;)
そんな予感がビンビンするw







しばし運転席シートで寛がせて頂きました(笑)。
エンジン始動のギミックが凝ってる。( ﾟдﾟ)






























エンジンルームにホワイトベース的な構造物がwww
12気筒をフロントに…
重くね…？(; -´ω`-)
どうやって曲げるの？w










ちょっとだけ仮眠しつつ、
引き続き関西舞子へGo。

New車高調のインストールが完了した我が赤ターボを、土曜の夕方に受け取りに行き、
当然の流れで(笑)そのままお山で試運転。


とりあえず出荷状態（フルオーダーなのでツルシではなく推奨値）のままで走ってみるも、
確かに（HKSと比べて）リアの接地は凄く良くなったけどフロントが頼りない印象。
１時間くらいあーだこーだと減衰をイジって、フロントを最硬まで、リアを２段戻しまで硬めてとりあえず納得。
フロントの車高をもうちょい落として、アライメントしてキャンバーつけたらもう２段くらい戻せるかも。
ずっと硬めたままで走るのもショックの寿命縮むしねぇ…。
まだまだ先の話だけどOHする時にはもうちょいガス圧上げよう。


…という事を前日、日付変わる直前までやっていて、寝たのは午前様。
からの５時半起きで芦有へGo。
意外と元気じゃないかワシwww





















リズムさんが930ターボで来られると聞いていたので、
「たぶんまた朝早うから来はるんちゃうか(￣▽￣)」と思っての、普段より30分以上の早起きw
しかし展望台へまっしぐらしてみてもまだ知り合い誰もおらず。





















ので、前夜の続きでセッティングがてら芦有の道でもNew脚を試してみようと北側へ。

したら、降りて行く途中でシルバーの930とスライド。
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
手近なところでＵターンして追いかける〜♪



















得意技の追走カメラカー(笑)。
写真気に入って頂き光栄です。(￣▽￣*)






















元祖 "ポルシェターボ"
(*´Д`)ﾊｧﾊｧ










しばし、なんやかんや積もる話をしつつ…
「あ、そうだ、道空いてるウチに隣乗せて貰いたいです♪(・∀・)」とお願いしましたら、
「良いよ、乗ってきて(￣▽￣)」と恐れ多いお言葉。
そこはキッパリと、Noと言えない日本人気質を発揮しつつw











いざ、『'77 930ターボ』と会話させて頂く貴重なひととき。
Cペダルだけ深すぎ…w





















往路は探り探りクルマの動きを読むのに精一杯でインパネ周りを見る余裕も無く、
ライトの点け方も？( ﾟдﾟ)？　回すんじゃないのね、引っ張るのね…(笑)



たぶん、他のポルシェ（特に空冷）オーナーさん達が感じる事とは違うんじゃないかな？と思うのですが、
誤解を恐れずに言うと、あまり「軽いクルマ」という感じがしない。
絶対的な物理的重量ではなく、動きやエンジン特性、インフォメーション等。
もちろん、イマドキのクルマと比べてステアもペダルも重いけど、それとはまた違うとは思う。
悪い意味の重さではなく、重厚な質感というか。



ターボカー黎明期の機械ということで、イマドキの高レスポンスなターボとは全然違って、
下は重く、かなり回転上げないとブーストも掛からない THE ドッカンターボ。
メーター見てなかったのでわかりませんが、たぶん往路ではろくにブースト掛かってなかったと思います。(;´∀`)

























印象を一言で言うと「難しい！(￣▽￣;)」
乗りこなすのが難しい。
速く走らせるのが難しい。



でも凄く楽しい！
クルマと乗り手１：１、対等に向き合って真剣勝負している感覚。
イマドキのイージーなクルマには無い感覚。
「俺を乗りこなそうなんて10年早いわ。
もっと修行してきな、ぼーや(￣ω￣)」
とクルマに言われているような(笑)。



この感覚。
ややこし屋さんの997GT3RSを運転させて貰った時にも感じました。
930と997、４世代も離れているのに同じ感覚。
「あぁ、同じクルマなんだな」と思う。思わせるその凄さ。
これがポルシェということなのか、と一人で妙に納得していました。
…こら確かに "ポル中患者" が多いわけだw

























Ｕターン場所で一息入れて、インパネ回りも観察してみる。
ブースト計の場所も確認。復路はメーターも見ながら走ってみよう。



ブーストがマトモに掛かりだすのは4500くらい。
んが、ひとたび過給しだすと速度もブーストも正に "加速度的に" 跳ね上がる。
2500くらいでピークトルクが出てフラットな加速感が続くウチの子とは全然違うドッカン。
…楽しい(￣▽￣)…



RRのドッカンターボということで、登りはフロント荷重が掛からずアンダーとの格闘。
…いや、それはワタクシの腕が無いからですけどね。
でも、それも「いつかちゃんと上手く走らせてやる！」と思う。
…これが911の魔力？(笑)





















今回の930ターボに限らず、前回の997RSや、もっと以前に横乗りさせて頂いた '73カレラ等、
ポルシェのポの字も所有していない身でありながら、これだけ多くの貴重な機会を頂き、自分の体で経験して勉強させて貰えている我が身の幸運、
皆様の御厚意に大感謝です。m(_ _)m
しかしこうなると、SCや後期、964等も乗り比べてみたくなる病を発症しそうw




































「明けまして…w」な程にご無沙汰でお会いしたコチラのgentlemanなお父さん。
前回お会いした時に「欲しいなぁ〜」と仰っていた "アガリのクルマ" 。
買っちゃったそうですw





N430 Vantage(笑)
車重のせいかパワーのせいか、クラッチが２〜３万kmしか保たないのが仕様だそうですよ(爆)。
また拝見させてくださいね♪(・∀・)































このクルマの価値はカーボンルーフでしょ。




























































「Redさんですか？」とお声がけして頂いた 白の通勤快速さん 。
以前から度々足跡も頂いておりましたので「あぁ！どうもどうも」。
昔話も含め、興味深いお話を色々とありがとうございました(謎)。
ハチキタお疲れ様でした。参加されている方のお知り合いが増えると出場への精神的なハードルが低くなります。来年はワタクシも出走か？(￣▽￣)
















パナちゃんさん…とはこの時点では気付かず。
ゴールドの差し色は「仏壇カラー(笑)」とのこと。
いざ、合掌w































まず、「ん？こんなマイカな赤色あったっけ？」と思ったNB。
よくよく見ると…







150台限定のターボ。(oﾟДﾟﾉ)ﾉ
若いオーナーさんにお話を伺っていると…



"あのお方" の息子さんでした。なるほど、納得(笑)。













ややこし屋さん、先月はありがとうございました。(*´∀`)





あの時一緒にお世話になった友人は
依然、ちゃんと(？)「あのクルマ欲しい！」と言い続けてます(笑)。
























というわけで、下山して関西舞子へ続く。

1/3の “六甲田山遭難事件(笑)” 以来、随分久しぶりになりましたが、
やっぱり芦有はエエのぅ！(´ω｀)

（鉢巻まで行っていれば たぁ～さん や STSさん に会えたのに、と知ったのは帰ってから。(￣▽￣;)）































今回はMr.Orangeもドタ参して、
この並びを明るい時間に見るのはなんか違和感w










リップ始めました。













リズムさん、その節はお世話になりました(笑)。








新たな歴史を刻むフサフサ号。














sumiさんの356。相変わらず美しい♪






前にもこの構図撮ったな。(￣▽￣;)
自分の手が写らないようにするのが大変なのよw








なんやかんやトラブル続きだったⅠ型FD、ようやく？




















































































orange × orange(笑)






オレンジ色のクルマに執着を見せるMr.Orange www



























ふぉっ！？(　 Д )　ﾟ　ﾟ









じゃぐわー、E-typeじゃあーりませんか！(oﾟДﾟﾉ)ﾉ











ふ…


ふつくすぃ………(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
























偶然ちょーお久しぶりに遭遇した WhiteTigerさん。
そろそろ息子さんをカーキチにする為の英才教育が始まるのでしょうか(笑)。




















で。
個人的 “本日のハイライト” はここから。


























これまたオレンジ色のこのmachine。
997GT3RS
個人的に一番 (;´Д`)ﾊｧﾊｧ するポルシェ。
ミニカー持ってますwww
ポルシェで１台だけ選ぶんならコレ、と思う。
憧れの “戦闘機ポルシェ” 。





そんなオレンジ色の997GT3RSを、
例によってMr.Orangeが嘗め回すようにガン見しておりましてw











見かねた(？)オーナーの ややこし屋オヤジさん が色々と教えて下さいました。
水冷ポルシェに関するディープなお話…勉強になります！(°∀°)
歯に衣着せぬ率直な物言い、端々に滲み出る強い拘り、好きです(笑)。











運転席にも座らせて頂いて、エキゾーストもチョイ聴き。











そしたらMr.Orange、どうやら本気で「コレ欲しい！(°∀°)」スイッチが入ったらしくww
「お金貯めてコレ買うー！」宣言。
今月末で失業するくせにwww





その熱意（？）に、ややこし屋オヤジさんが「乗ってみる？」とのお申し出。
「え、良いんですかー♪(°∀°)」と子供の笑顔で飛び乗るMr.Orange(笑)。











うーわ！めっさ羨ましいやんけムッキーーー！((ヾ(≧皿≦ﾒ)ﾉ)) Mr.Orangeの癖に生意気だ！後でイヂメてやる嫌がらせしてやる！アッチョーーー！！( ｀Д´)/





……なんて思ってませんよ？(・∀・)wwwww
そんな事言ってjealousyに燃えてイジケてても何も生まれませんからねwww





ここはやはり友人としては追っかけカメラカーになってブログネタを作らなければ！(爆)












いやぁ…エエね。(´ω｀)
ポルシェのケツは美しいね♪
ご飯３杯イケるね♪





御満悦で降りてきたMr.Orange、「コレ欲しい♪(°∀°)」www

場の空気が冷めないうちにと、ワタクシもドサクサで試乗をお願いしてみましたら、
「どうぞー、人の運転乗るの苦手やから二人で行ってきて」と、畏れ多いお応え。((( ；ﾟДﾟ)))

畏れ多いとか言いながら、内心はマジすか！？ヒャッホー！ヽ(＊＞∇＜)ﾉアザーーーーッス！！┏○なんですけどねw





左ＨのMT久しぶり。ウィンカーは間違えませんよ？

Ａペダルがオルガン。ＢＣは吊り下げ。
個体差があるのかもしれませんが、クラッチミートがめちゃ高い。(￣▽￣;)
あれ？まだ？まだ来ない？どこーー？ガツン！ みたいな(笑)。
しっかり駐車場出口で１回エンストしました。(￣▽￣;)





先程のMr.Orangeと同じく軽く一往復のコース。





出発してすぐの左右左で早くも感じるのは、
ドッシリ重厚感（剛性感）があるのに、動きは軽やか。
ステアを入れると鼻もクッと入る。感動。

大排気NAのパワーを極太タイヤで蹴り跳ばすトルク感も、ターボとは違う気持ちよさ。
3000超えるとエキゾーストが勇ましくなり「お？VTEC入った♪(°∀°)(違)」。
トンネルに響く炸裂音がきもてぃぃ～！

一番の感動と言えばブレーキです。
トンネル出口のブレーキング、ビシッとバシッとガツッと止まる。全くブレずに真っ直ぐと。
これはヤヴァイ…(笑)(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
さすが…引き替えにしているモノが違うだけある。

そこからコーナーリングが続きますが、
左右の動き（ロール）も前後の動き（ピッチ）も、上屋は殆ど動かない “フラットライド” 。感動。
コレコレ、この動きをうちの赤ターボにもさせたいのよ。(￣▽￣;)
姿勢は揺れないブレないけど、脚はしっかりしっとり路面を掴んでる。嗚呼、上質！







そんな中で、何処か奥底に垣間見える「油断してるとズバッとイクぜ？」的な緊張感は、単にタイヤが温まってないだけなのか、それこそが 『Porsche 911』 の本質的な魔性なのか？

とてつもない安定感が有り、いくらでも曲がり、どこまでも突き抜けそうな “完璧エリート” でありながら、
どこか心許せない危険なニホヒもほんのり漂う…ような？
…10分程度のヘッポコ素人ドライブでこんな偉そうな事言うのは烏滸がましいと思いつつ。
でも 『911』 という存在は “そういうモノであって欲しい” という信奉も有るようなw










ややこし屋オヤジさん、
大変貴重で有意義な経験をさせて頂き、ありがとうございました。

「こんなん、乗って貰ってナンボやから」とサラッと言い放つ。
めちゃカッコいいです。(´ω｀)
































P.S.

先週、Facebook始めました。(￣▽￣;)
芦有でお会いしている皆さまとも繋がりたいんやっ(・∀・)

正月３日目は "お山詣で" という風潮？(笑)
国王さんが登ると言っていたのでワタクシも、と。
いざ、今年最初の朝芦有♪(°∀°)































いつも通り逆瀬川からヅラタカラ・ストレート(謎)を駆け上がり、
















東六甲を登っていく…と…











お、雪あるやーん。(・∀・)











んん…？(￣ ￣;)











な〜んか…ヤバくね…？(; -´ω`-)











完全に凍結しとるがなーーー！！((((；゜Д゜)))
















…いやね、
半分くらい登った時点（一つ目のダブルヘアピン）で「コレあかんパターンや…」と思いましたが、
もはやそこから引き返して下る方が危ないと判断…
とりあえず芦有まで行けば有料道路だし融雪剤撒いてるやろ。(￣▽￣)
…と思ったのに、見事に "素材の良さを活かした100%天然状態" だった件www





















とりあえず展望台到着。
最悪、ここで昼前までジッとしてれば良いけどww
















こちらの方にお聞きしたところ、
「６時半頃来た時はなーんも問題無くふつーに上がって来れたけど、７時頃から降り出して」
今８時。




























「どーしましょ…？」
「降ります？」
「仲間は下の料金所前で待機してるんですよ」
「とりあえず降りてみましょうか」
「待ってても悪化しそうですしね」











ってな感じで皆さん降りることに。
ワタクシはどうしようかな？
国王さん来るかも？とか思いながら、
変な事せずに晴れるまでココで大人しくしてよう作戦。(￣▽￣;)





ちなみに、国王さんにこの状況をお知らせしたら
「こんな天気でも芦有行く人がいるんですねぇ(*^-^*)」と完全に他人事(笑)。
来るって言ってたやんw
















展望台から、皆さんが降りていく下の道を見ていました。

ら…

５台居たハズの２台目から後が出てこないw

あっちゃーwww










死亡フラグの予感を感じつつもw トンネルの中まで行ってみる。
















ちーん…(￣ ￣)…
















結局、ここで１時間くらい皆であーだこーだすったもんだw
（ワタクシのクルマにはこういう時の為に事故対応セットが積んであるので便利ですw
　三角板×２、発煙筒×３、牽引ロープ、ブースターケーブル、パンク修理キット）





芦有のトラックが融雪剤撒きに来てくれたので状況好転。
（てかふつーは昨日の夜に撒いとくやろwww）





とりあえず【ヨンク×MT】のワタクシが様子見で通過。













その後、厳戒態勢で脱出(笑)。





















このストレートが上の展望台から見えるんですよ。










なにはともあれ。
全員無事に下山できて良かったです。
皆さん、寒い中大変お疲れ様でした。(￣▽￣;)


























麓までビーフラさんを追っかけダウンヒル…(笑)




















ま。
いろいろ正論が飛び交う事は承知しておりますが…
それでも、どうしようもなく、どうにかしなきゃいかん状況下に於いては。
MTなら多少技量が有ればある程度対応できる事も事実。

何事も無く済んだから笑い話で良しとしましょう。(ーωー)




















てな事で。
皆さんは "予約の取れないイタリアン" に行かれた様でしたが、
ワタクシは山幹→171で帰阪。
１時間ほど雪の吹き荒ぶ屋外であーだこーだしていて体が冷えたからか、
なぜか無性にとんこつラーメンが食いたくなるww





開店時間までの時間つぶしにこんな所へ。























ここじゃあスマホでふつーに撮ってたんでは虚しいだけなので…
いっそ、画質低下上等の多重イジリで遊んでみよう。(・∀・)























ここも吹きっさらしなので、芦有に負けず劣らず寒くて
10分ちょっとでサッサと撤収w
















うまうま。(￣ω￣)

今年最後の朝芦有。

そろそろ凍結が怖い時期ですがこの日は比較的暖かく、宝殿ゲートの気温計は5℃。
なんとなく「今日は少ないやろうなぁ」という予感がしつつも、
「関西舞子の日やし、まぁ誰か居るっしょw」という楽観登頂。(°∀°)





































ほーら、たぁ〜♪さん居た(笑)。ヾ(*´∀｀*)ﾉｷｬｯｷｬ










例の3.0 CSL。
ようやく見れました。(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
















レース用ホモロゲモデルとして生産され、1,000台あまりしか存在していないレア車。











"戦う為" の出で立ちは美しい。











ボンキュッボン！(笑)











この、ボディを１周グルッと回っているメッキモールが今の時代には無い様式美。











ドアノブはちゃんとツライチです。











この個体はオリジナル維持ではなく、
アフター品多数のイマドキカスタム。ETCも付いてるぜw











誰のサインか分かる人はそーとーなエンスー。
（ワタクシ？わかりませんともwww）











超軽いカーボンフードを御開帳。











エンジンは違うの積んだんでしたっけ？
よく聞いてなかった。(・∀・;)











現在の流通価格はナナサンRSと同じくらいらしい？…(￣.￣;)…











トランクもカーボンですよっ。











ワタクシがたぁ～さんをリスペクトしているのは、
たぁ〜さんがそこらのコレクターとは違うからです。











だって、こんなクルマをちゃんとサーキットでゼンカイするおっちゃんですから♪
リアタイヤ、溝無いがなw











クルマは走らせてなんぼ。
戦うクルマはゼンカイしてなんぼ。
盆栽、ダメ、ゼッタイ。


























そのお隣。
最も美しいBMWと言われるE24。
の、アルピナ B7ターボ！











この逆スラント２世代並びが堪らんですたい！(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
































VW - Porsche 914。
VW Type1（ビートル）の部品を使い、設計をポルシェが手掛けたクルマ。
なのでダブルネーム。











カルマンギアの後継であり、924の先祖、というような血脈。
そう思って見ると「確かに、なるほどねぇ～(°∀°)」と頷けて面白い。
2.0は後期型？
































これ、たぁ～さん曰く、“日本最速のOld 500” だって。Σ(Дﾟ;/)/











鈴鹿で911をブチ抜くらしいw((((；゜Д゜)))
ﾅﾆｿﾚ そういうの超好きなんですけどw











なんか、某「岡国のトゥデイ」みたいやな。(￣▽￣;)











てゆーかね、ワタクシね、常々思ってるんですけどね、
Oldにしろ今のにしろ、このクルマを「チンク」と呼ぶのは如何なものかと。(-公- ;)
イタリア語で500は「チンクェチェント」ですが、
チンク・エチェントじゃなくて、チンクェ・チェントですからねw
５はチンクェ、100がチェント。
それを「チンク」と略すのは言葉として非常にオカシイ。
言ってみたらクワトロを「クワト」って言ってるようなもんやん。
え？そんなんどーでもいいって？(￣ ￣;)
































こちらの75 Evoluzione、ここで度々お見掛けしているのでなんだか見慣れてる感がありますが、
実は500台限定の超レア車w
Alfaのレア車というとSZが真っ先に浮かびますが、アレは1,000台だったりする。











エンジンルームを見ると、
ふつーの乗用車75を無理矢理 “エボ化” した痕跡がありありと(笑)。
なんでインタークーラーそんな所に置いたのw
なんでタービンの上にブレーキフルード有るのw
分厚い遮熱板付けるより場所変えようよw
こういう所がAlfaっぽくて良いですね。(￣▽￣;)
































FIAT X1/9（エックスワン ナイン）。
当時のFIAT社内の開発計画のプラン番号がそのまま車名に。
X1/1である128がベースになっているとは思えないスタイリングw











日本仕様はデチューンされていた事もあり、車格としてもちょっと非力なイメージですが、
アチラでは今でもヒルクライムレースで上位の常連らしいです。Σ(Дﾟ;/)/











ブーメランスポークかっこいい！(°∀°)


























つうわけで、
非常に濃いぃラインナップに(;´Д`)ﾊｧﾊｧを禁じ得ない朝でした♪
































関西舞子編へ続く。⊂( ・ω・)⊃ﾌﾞｰﾝ