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『さしけん号とテールtoノーズで遊ぶ為にこれ以上速くしないでおこう』という理由で凍結したECUチューン。


悪い虫がまた疼きだしましたよwww


来月ちょっと南関東へ遊びに行くついでに、
GH3絡みで何度も電話してお世話になった(そして未だに一銭も落としていないww)ピットイン千葉を覗きに行こう、と思い。

以前はピットイン千葉のAFS(全回転域リアルタイム燃調＆点火補正サブコン)を検討していたものの、20万コースながらリミッターカットが無い仕様に尻込み…

んが、お手軽版のFSC(first step computer)なら７万円弱。
取り付けも割り込みハーネスをカプラーで繋ぐだけの３分間チューニング(笑)。

これならちょっと顔出したついでに買ってくるのも十分アリだろ、と思ったががが…
問い合わせたら「ハーネスが欠品してて、お盆までに入るかビミョー」(笑)。



まぁ、それを投入するとして、
ZERO SPORTSの純正書き替えリミッターカット(４万)だけ組み合わせりゃ
10万強で、とりあえずお手軽ECUチューンできるなぁ、とか思ってニヤニヤしてます。(・∀・)





しかししかし
次にZERO SPORTSに問い合わせたら(前にも一度問い合わせたけど)
「どうせECUやるならもうバシッと現車合わせして、日本最速のGH8にしましょうよ！」とかちょーしコいてくるww



いや、確かに、リミッターだけ書き換えてサブコン繋げて…とかゴチャゴチャやるより、
現車合わせで完全ワンオフデータを書き込んじゃった方が良いとは思うよ。
不確定要素は少ない方が良いに越したことないし。


ただピットイン千葉にも恩があるから利用したいし、
単に予算的な部分もあるし、
冒頭の、あんま速くなりすぎてもつまんない、
という部分と。

やはり悩む。



(１) ZERO SPORTS リミッターカット ＋ ピットイン千葉FSC (合わせて約11万) 効果そこそこ

(２) ZERO SPORTS 現車合わせ (約20万) 効果バリバリ


ちなみに
ピットインのFSCは、後でAFSにグレードアップも可能。
ZERO SPORTSのリミッターカットは保証が無いので、ディーラーでリプロされたらオジャン。費用の４万は掛け捨て。
現車合わせは保証あり。


んが、サブコンのメリットは
“取り外して箱替えできる”ってトコよね。

２週連続で芦有です。(・∀・)

先週の話をブログでしたら、インプ仲間のじょじょ君が大興奮して「ぼくも行く！土曜行く！(*´д`)/」というもので、
またしても仕事のシフトをイジって時間を作りました(笑)。
先週も、今日も、午後から仕事ですww
今仕事終わって帰って来たので、やっとこさブログ書き書き。




６時に展望台。
誰もいねーw








芦有初体験のじょじょ号の為に、軽くプラクティス走行。




…してたら、ジュリエッタの方とか、デビルさんとか、あつしとかが次々現れて
こんな状態(笑)。








なんか今日は有馬側も展望台もクルマが少なくて、良く言えば走りやすく、でも正直ちょっと残念な日でした。
それでもボクスターやらメガーヌやら見つけて追いかけに行く節操無しな俺ww


今日でようやくコースを覚えてきた感があって、登りはかなり踏めるようになった。
しかし下りでもけっこーハシャいでるせいで、
まだ1500kmしか走ってないポテンザS001が、早くもローテーションしたいレベルになってきた件←


でも楽しい！(・∀・)
やっぱ俺は高速コースが好きだなぁ。

来週の土曜は休みだから、時間気にせず参加できるかも！