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新型ACURA NSXのスペックが決定だそうで。















3.5V6　500ps　56.1kgm
　＋モーター73ps





…んー…正直、今の時代としては、

…実に平凡…(￣ ￣;)


















『アルミやカーボンファイバーなどの軽量素材の使用により、車両重量は1725kgに抑えられ』





…いやいやいや…重くね？(;´д`)
純粋にパフォーマンスを求めるなら半端な出力のHV追加して重くするよりEgだけで1500kgくらいにするほうがよっぽど良いでしょ？せっかくの500psが勿体なくね？
結局、HVを売り込みたいというか企業イメージを売りたいという経営側の下心を押し通したっつーアレでしょ？
まぁ、乗ってないんでなんともですけど！





















『最高速は、およそ307km/h』





…え……そんだけ？(;´д`)





















…ってぇのが、正直な印象…デス。death。o(;_ _)o



















ジャパニーズスーパーカー（このスーパーカーという表現も随分マヌケだと思うのですが）として見れば
GTR以来となる「世界とタメ張れる」クルマで、しかもGTRには無いハイテクHV満載で話題性十分。




…かもしれませんが…




世界市場全体として見ると、既に二番煎じどころか五番六番くらいの印象…





『前輪の左右を独立した2つのモーターを使い、四輪の駆動力を自在に制御するトルクベクタリングを可能にする電動式4WDハイブリッド』
ってぇのも、別に今更目新しさを感じるでもないし…
いや、乗った事無いんでエラそうに言えないんですけどね！





なーんか日本メーカー（特にT、H、Nとかのデカイ所）のやる事って、
“乗り遅れてる感”がハンパ無い、と思うのです。
数年遅い。




どーせ４桁万円するんだし、
その価格帯はもはや大激戦区。そこに後発として乗り込むのなら、
そのクラスの目の肥えたユーザーに、何を以て訴求するのか、その辺が見えない。

ワタクシがこのクラスのクルマ買う金持ってたとしたら
R8かな。ベタですが。



































にしても。





ブレーキでけぇなオイ！((((；゜Д゜))))