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オハコンヴァンチワ。





数日前、ディーラーから「早よ点検持ってこいやVoKeee！」的な脅しの留守電が入っていたのでディーラー対応仕様に変更(カナード撤去)したは良いけど、
この土日で入庫できないか確認したら、案の定「全部埋まってます」。ﾀﾞﾖﾈｰ(￣▽￣;)
なのでとりあえず予定未定で棚上げプレイ中。
最悪１月でもいいしな。(・ε・｀ )











そんで。
昨夜、珍しく助手席空っぽのソロでお山へブンブンしに行き、
いつもより多めに回しておったんですが(謎)。





なんかフワフワする。
落ち着かない。
不安定。
前もバタつくし後ろもハッピー気味。





カナードって意外と効いてるのね。( ﾟдﾟ)
と同時に、





助手席のウェイト(言い方w)も実は重要なんぢゃねーの？( ﾟдﾟ)











いや、結構前から感じてるんですけどね、
楓姐さん乗せて走るようになってから、安定感あるような気がしてたんすよね。





んで、こないだ80kg級の男子を乗せて走ったんですが。
そんだけ重いとさすがにアレで、走る曲がる止まるに多少悪影響はあるんやけど、
ただ、いつもは右に過重が乗りきってサスが仕事しないフル加速左コーナー(右左右のＳ字の左)で
左に過重が残って、右のサスがちゃんと踏ん張って、めっちゃ安定して綺麗に走れたんですよ。
「え？何今の？( ﾟдﾟ)」みたいな。

前々から、左右の重量バランスって大事なんじゃね？と思っていた所に、
昨日はその逆パターンを痛感。
昔は助手席空っぽが当たり前で走ってたのにね。
慣れって怖い。





軽くすりゃ良いってもんじゃない。
それはわかってる。
けどしかし、正解のスイートスポットはどこなんだろかね。(・ε・｀ )





レースカーだってそうやん、
レギュレーションの最低重量より軽く作って、バラスト積んで丁度にする。
そのバラストの位置が、実は結構奥が深い気がする。
一回、サーキットで助手席に米袋積んで走ってみようか？w





運転席側のバネ硬くしたら良いんじゃね？というのもだいぶ前から冗談半分で思ってはいるけど、
誰もやらないってことはアカンのやろうしなw
右側だけバネレート高いとアライメント出ない？
か、すぐ狂いそうな。
でも片側だけずっと過重掛かってるのも狂うっしょ？(・ε・｀ )





…とかウダウダ考えるのが結構楽しいw





まぁ、とりあえず羽根着けろって話ダヨネ。(￣▽￣;)
アンパネもちゃんと考えた方がええんやろなー
空力大事。