奥多摩に響く、ブローオフバルブ

996C4Sいまだ帰還せず。
3週間と聞かされて、今週末ようやくその1/3を過ぎただけ。
残り二週間が1万年に感じます。

 
さて、少々暑くも快晴の続く10月のドライブ日和、
どうして過ごそうと考えているところ、ふと思い当たる車が。

そうだ、奴(弟)のがあった。
ポルシェが無いならロードスターに乗れば良いじゃない!

ということで、借りてまいりました。
NA6CE　ユーノスロードスター　　


 

以前のブログでも紹介していますが、20年前に入手して約9年を供にした車。
その後10年以上、実弟の元で維持されていたのです。
初年度登録からすると23年。
本当に丈夫だな～ロードスター。

でも外見ボッロボロ。走りに影響しないところは放置の模様。
(幌とショックとタイヤは新品に替えてありました。)

 

弟はこれで長距離ドライブをガンガンこなしているとのこと。
そう、走りゃ良いんです。で、前の訪問からわずか3週間にもかかわらず、
すでに禁断症状の出かかっていた奥多摩に。

 懸念された中央道の渋滞は1時過ぎにはほぼ解消。
相模湖東までは1時間もかからず到着しました。

マニュアルの運転は2年ぶりですが、身体が覚えているものですね。
相模湖あたりではすっかり元の感を取り戻してました。

そうそう、NA6CEは2速の入りが渋いのです。H型じゃなくて、Kをひっくり返したイメージでやると入りやすい。そんなことも思い出したり。



そして・・・あーあ。
思い出したことがもう一つ。
これはできれば思い出したくなかったのですが・・・。
 
マニュアル、やっぱ楽しいや!　
ちくしょう!

 シフトがカキン!　トルクがガツンって間髪入れずに付いてくる感じ。



NA6CEに合わせて作らせたかのような奥多摩周遊道路。
そこを2速3速を駆使して走り回る楽しさといったら!
この操作感、久しく忘れていたなぁ。

ところで、このシフトノブ、まったく違和感無く収まってますが、
とある旧車からの移植なのです。
答えは最後にでてきますので、考えてみて下さいね。
    

そして、この車にはもう一つ大きなお楽しみポイントがあります。
 
これ!↓



小さいながら、タービンが付いているのです。
ぼくがこれ(HKSのキット)をつけたのが98年頃。
エンジンの寿命を縮めるかなと危惧したものですが、なんのその。
15年過ぎましたが、すこぶる快調!
奥多摩湖畔にコォォォプッシャーというブローオフバルブの音を響き渡らせていました。


エンジン全体。クリーナーもHKSのキノコタイプ。


最近の車はすぐカバーを掛けますが、やっぱりカムカバーは露出してないと! 

 

おきまりの川野駐車場。
快晴、連休と条件が重なり、走り系も行楽系も大勢来ていました。
萌え看板の前は人気のようで停められず?!
 
 

ここでリヤウィングが特徴的な996C2と遭遇。
あまり見かけない車ですが、今日はこんななりのNA6CEなので声かけられず(^_^;

それにしても車が増えました。
この時期は海が無くなりますから、山に集中しますよね。
賑わうことは悪くないです。道も周辺施設も維持されますから。

今日もすぐ1BOXを先頭のトレインが組まれてしまうので、途中途中の駐車場を用い車間を調整しながら楽しんだ次第。
皆がそれぞれの速度で楽しめるようにしないと。

 
夕刻5時に降りましたが、この時間から向かう車もちらほら。
皆さん分かってらっしゃる。都民の森駐車場が閉まるのが5時。
それから6時の閉門までの1時間は独走しやすい時間なのです。

帰りも上野原までの峠道をたっぷり楽しむ。
中央道も混んではいましたが、まあそれほどでもありませんでした。
よほどのことが無い限り、上にいた方が早いですね。

 

そうそう、シフトノブ。
実は117クーペの物なのです。
免許取って初めての車。1年を待たず不動車となってしまったのですが
思い出にノブだけ取ってありました。
しかしよほど良い素材を使っているのか、いまだに新品のような艶と柔らかさ。剥げも硬化もしないのです。ハンドルはぼろぼろなのに!
 

そんなんこんなで996C4Sの怪我のおかげで懐かしのパートナーと過ごした週末でした。
名車ユーノスロードスター、996C4Sに2年乗った後でも楽しさに遜色無し!
911と二台体制の人が多い理由が良くわかります。
なんかずっとこれでも良いかなと思ったりもして(^^;)