買うは易く維持するは難し / 996に突きつけられた修理見積という現実

やっぱり、自分の車が一番ですよね～！！(笑）
アクチュエータア～も変えちゃいます。
頑張れ頑張れsonusさん。
こうなったら地獄の果てまで、Ｃ４Ｓと心中だ～！！

どうもです。代官山TSUTAYAではいろいろアドバイスありがとうございました。ポルシェって水冷不慣れみたいなこと言われますけど、924を作っているじゃないかと、しっかりしろと言いたいですね。累計生産の7割りが現存するという売り文句。これはオーナーの意地やプライドにも多分に関わっているからこそ。だから924や944の貴重さが際立ちます。最近本当によくわかるようになりましたよ(^^;

さすがに3桁は…。
汗ダラダラです。
アクチュエーターで復活することを切に願います。

３桁蔓延。夏の納涼怪談みたいですよね。仮想の話ならどれだけよかったことか！未だに夢であってくれと思いますよ(´д｀|||)
全国の996に貴婦人号が与えるのは希望か絶望か。結末は神のみぞ知るのでした。

お友達のイイねから失礼します。
バルブリフターやら関連部品を個人輸入ってのはどうですか？
先日私も輸入しましたが、ＢＭＷで日本国内の３分の１でした。
ドイツならポルシェも国産車、若干安いんじゃないですかねぇ？
なにせ英ＥＵ離脱でユーロ安。
先人が築いた個人輸入ルートが確実でしょう。
検討されるようであればメッセージでお知らせください。

コメントありがとうございます！(^^)
そうなんですよね✨最近の円高トレンドから海外サイトからの購入もひかれるところなのです。
ただ。996、というか水冷ポルシェのエンジン開けてくれるショップってのは驚くほど少なくて、ましてやパーツの持ち込みを許可してくれるところなど皆無に等しいのです。やってたとしても工賃1.5倍で正規購入と変わらなかったり。
足回りや樹脂系の消耗品は散々海外オーダーを利用してきたのですが、エンジンとなるとこうもハードルが上がるものかと改めて車の重みを感じているところです。

あまりよく分かっておりませんが・・・

６番シリンダーのバブルリフターだけ交換出来ないのでしょうか？

それかディアブロはどうでしょうか？

修理費は２桁で済みますよ！(笑)

ぜひ吉報をお待ちしております。

そう、うちのはなんやかんやで国産ミドルセダンくらいの費用を費やしてまして。まあ空冷組のひともこのくらいって方多いと聞きますが、車自体の市場価値考えるとちょっとむなしくなります。愛しかないですね、もはや(^^;
ディアブロは本当、意外な優等生で羨ましいですよ。
パーツは状態を見て半数交換という手もあるそうですが、悪くならないという保証も無いですし悩ましいところです！

もう996Loveで行くとこまでいちゃいましょう！

空冷から水冷の変革イノベーション時代の996愛！

で全国の996オーナーの勇気付けブログ街道まっしぐらですよ(=ﾟωﾟ)ﾉ

応援してます(^з^)-☆

996loveなのは間違いないのですが今回の試練はきついですよ(;´д｀)

足回りもろもろで一本使ってるから今年だけで二本行くことに！まあ守夜会の皆さんだと時計でそのくらい使う方普通にいますけどあっちは資産要素もありますもんね。

多額の修理費はなにをもたらせてくれるのか？そんなことを身をもって試そうというぼくをどうぞ笑って。

こんばんは！

ちかっちゃんさんも仰っておられるように↑悪いとこだけ交換するってことができると良いのですが。

「せっかくだから」「ついでだから」と、ついつい出費が嵩んでしまうのはよくある話で。

おなじ９９６Ｃ４Ｓに乗る身としては決して他人事とは思えず、１日も早い原因解明と少しでも安い治療方法が見つかることを切に願っております。

そうなんですよね、総額でためらって悪いまま放置するよりまず悪いところだけでも変えてみる。こうした割りきりがささっとできるなら良いのですけど。

湾岸ミッドナイトなんか読んでると気分転換くらいのノリでエンジンすぐ下ろしちゃいますよね。空冷ならそんなものなのかな。同じ911でも大違い。センサーだらけで下手にさわると何が影響するかわからない水冷エンジン、おいそれとては出せないようなのです。普通に走れるってことのありがたさ、今になって懐かしんでますよ。

復活を心からお祈りしてます...(/ _ ; )
前期型はバリオカムついてないみたいなのですが、私のもほんと最近いろんなとこがキコキコ言ってきてます...
996とsonusさんの底力を！

ありがとうございます。なんだか少し前に皆が祝ってくれて、すぐまたこんな状況になったのに励ましてくれて。SNSやってて良かったなと思いますね。
あれ、前期はバリオカム無いのですか？反れば壊れる箇所少なくて良いかも。996後期は何かと曰く付きですね。異音、足回りならマウントブッシュやサスの交換でリフレッシュできますよ！うちのも足回りだけは絶品なのです。故にほんと、現状が残念！頑張りますよ。

こんにちは。悩ましいですねぇ。

バリオカムのアクチュエーター交換で直る事を祈ってます。
ご存知の通り996愛では負けない私なんですが、もしバルブリフターの全交換必要となった場合には・・・やらないと思います。多分、違う中古エンジン探すかな。

M96/03型エンジンって降ろしてバラすとなると、かなり大変なんですよね。更にはピストンもシリンダーも耐久性が低いので、開けてみれば更なる問題発生→追加料金発生の可能性が高いです。うちのショップでも『実際にやるとすれば工賃込みで200万位を覚悟してもらった方が・・・』と言います。ならばIMS対策部品を入れたリビルトエンジンを探した方が安上がりになる事も。

水を差す様で大変恐縮ですけど、空冷やGT3系と違って996以降のカレラ系エンジンは全バラOHは非現実的です。『996を愛するからこその意見』とご理解下さいませ。

おはようございます！
今や996界隈の重鎮、luceさんからのアドバイスは本当にありがたいです。

そうか～、やっぱりオーバーホールは現実的ではないですか。名の知れたショップに片っ端から電話しても水冷はやってないというところがほとんど。メンテナンス性能も耐久性の要因と考えれば空冷の寿命は底無し、かたや水冷初代の996はかくや。

でも見積もりを出してくれるショップもあるんですよ。実施例も多々あるとして作業写真を送っていただきました。腰上交換は必須としてガスケット交換も見積もりに加えてもらったのですが、それでもPCの見積りより大分安かったです。

そこに来て頂いたコメント、うーんと唸ってしまいました。開けること、交換することはできてももとに戻らない可能性もある、ということでしょうか。リビルトエンジンも視野に入れてみますね。

ん～、なんともな局面ですね。
なるほど～、解説が解かりやすかったです。
三桁はきつすぎます、安く済まそうと悪いとこだけエンジン降ろさず出来ないのかなぁ、なんて考えてしまいますが・・。バリオカムのアクチュエーターで直ればいいですね。

解説分かりやすかったって岡田君の下りでしょうか。あれは妄想か(^^;
冒頭の動画は本当に良くできていますよね。カムとバルブタペットの間にあるからバルブリフターなのかと、今更ながら理解できた次第です。そして、まあえらいボトルネックを増やしてくれたなとも。
これを加えた後期モデルは実は前期モデルとそれほど価格は変わっていないのです。少なくともここでいう48万ものパーツ代の差はない。
ポルシェの大盤振る舞いだったのかもしれませんね(^^;

ｓｏｎｕｓさん，今晩は。

いよいよ，外車の，高性能車オーナーの厳しい現実に直面されているのに，ロト６などと馬鹿なアドバイスはシラケちゃいますよね。

私は意味も無く引っ張る方で，特に「スポーツ＋」では街乗りに比べ高回転となることが多いので，ブログ読んで暑いのに冷や汗が・・・。

１気筒だけの修理ではバランスが取れないのかなぁ～，などと素人の戯言しか出てこず申し訳ありません。
次回のご報告，吉報をお祈りしています。

オズマンさん、こんばんは！

全く見向きもされない996ですけど修理費はいっちょまえってのがやるせないですよ。このあたり安いってだけでてを出しちゃいけない車だってこと、今更ながらひしひし実感しています。

オズマンさんの997c4Sは実質二世代目の水冷エンジンだから大分不具合も解消して安定しているのでは？ 一般道で引っ張るくらいのなんてこと無いですよ！

早く吉報届けられるよう頑張ります（仕事を）

苦難に遭遇すればするほど貴婦人号愛は燃え上がる、というところでしょうか。
良い帰着点に到達すること願ってます。
最後の画像、993とのルーフラインの相似形はたまらんです。911は永遠なり(^^)

本当、ローダーで帰ってくるのはきついですよ。帰りは電車ですし。帰路の道中いろんなこと考えるんですよね。そこで快調だったころ当たり前のように毎週末出掛けられたことがいかに恵まれていたか、とか。
なんだかイタリアの旧車乗りの心境ですよ(^^;
本当、911のこのルーフラインは魔法ですよね。ただ991からだいぶ角度が浅くなった感じはあります。ローアンドワイド化の流れは911にもってところでしょうか。

おはようございます(^o^)v

油圧バルブリフター、これがこの数回に続く『もぐら』の正体だったんですね♪
そう考えると、全編にわたっての構成がドラマのように浮かび上がってきます。

とはいえ、愛車に乗れないのはとても悲しいことですので、何とかしても直って欲しいですよね。

おはよございます！
そうなんです、まさにもぐらたたきのようにビョコピョコ上下している部品なのでした。もっと厳密にいうと動画で出てくるピン！トンネルを出たり入ったりしている様はまさにそれ。絵にしとけばよかったですね。

夏休みのドライブには復調してくれないかな。やっぱり張り合いが無いのです。

はじめまして。

あの部品、ポルシェ社内では「100万キロ耐久」を謳っている製品です。
車両の購入j経緯はわかりませんが、もしPC経由で購入してオイル交換等を推奨期間内に実施するなどこちらに抜かりがない場合、多少はクレーム扱いしていただける余裕があるかもしれません。
一度、営業マンの方にご相談されることをお勧めいたします。多少は力になっていただけるかもしれませんよ。

terry997さん、こんばんは！
お返事遅くなってすいません。コメントありがとうございます。
そうなんですか、あの部品そんな耐久性を考慮されていたとは。ぼくのはかなりのレアケース？ただ、この症状はPCでも既知のようで、あーこの場所ね、あるんですよたまに～ なんてのりでしたよ。うちの車はディーラー車ではあるのですが購入は普通の中古外車屋さん。PCには修理交換で何回か持ち込んでますけど外様扱いですね(^^;
でも貴重な情報ありがとうございます。もしエンジン開けることがあっても全交換までは不要なのかなと思えてきました。

こんにちは。
バルブリフターの件、同じトラブルになった人の話が聞ければ参考にはなりそうですが。だれかいないのかな。
上の方のコメントの返答にパーツ持込も難しいってキツイですね。持ち込みなんでいけないのでしょう。
円高なので海外から買うっていうのが真っ先に思いましたが。ぐぬぬ・・・。

なにも助けることはできませんが貴婦人号の復活を祈ってます。

いやはや、50年選手なのに元気に動いている356みもみん号が神々しく見えますよ！
この頃の耐久性を貴婦人号はどこかに置いてきちゃったのでしょうか。残念ですね(;_;)

バルブリフター、ペリカンパーツでもあまり安くないんですよね。持ち込みできないのになんとなく眺めちゃうのです。
しかし996でこれですから991.2なんてブラックボックスなんでしょうね。

悩ましいですね～！！

開けてビックリ玉手箱炸裂されても困りますから
現状に目を背けて知らないふりで、ホントに悪くなったら
リビルト乗せ換えでも良いかも！
それまでにコスパの良いリブルト探しでも！

ちょっと一息ついて遊びに行きましょう(＾◇＾)

そうなんですよ～

開けてなにもなかったら地獄。
しらなきゃ良かった～(>_<)　も地獄。
でも放置してて取り返し付かなくなるのが最悪の地獄なのかも。
なにがしかは手を打つ必要があるのですけどね。luceさんもおっしゃるように下手に空けて取り返し付かなくなるのも避けたい。
リビルトエンジンか～。高いんだろうな～。
それこそロードスターND買えちゃうかも(^_^;

なんだか普通のサラリーマンが911維持する限界が見えてきた気がしますが、いろいろ忘れて飲みにいくのも良いですね。またお願いしますね!