sonusのブログ一覧

南武線をご存じでしょうか。

立川から川崎にしかいけない辺境列車。
まあその沿線にぼくも住んでるわけですが
今年も楽しみなイベントがやってきました。


国民的検索サイトで有名になったYahoo駅を降りて長閑な住宅街を歩くこと5分


やってきました谷保天満宮 旧車際
これとM1グランプリを見ないと師走が迎えられないのです。


「またクラシックカー？　この時期外苑前行ってから谷保天満宮ってお約束だね」


そうだよいいじゃん!
この2つのイベントはぼくにとって幸せのルーティーン(*´ω｀*)



なんだろ、やっぱりここも外苑前と同じ地脈の良さを感じるのですよ。


1000年の歴史と菅原道真が祀られているってのも関係あるのかな。


4年通ってるとだいたいお馴染みの車なのですが、今年は新顔も。
ブガッティEB110とは珍しや。


このV12気筒560馬力のモンスターマシンの排気量はわずか3,850cc。
996C4Sより小さい。超絶ショートストローク&高回転マシンなのです。


ジャガーEタイプも常連さん。モスグリーンは神社に合うなぁ。






今年は良い場所に駐められたシルバーバレット!
お台場のコミックイベントに持っていってもウケそうですね。




ジープを見ると思う。


ああぼくはこの手の車が似合う男になれなかったなと。


まあ996が似合ってるかというとそうでもなく(；´Д｀)


あ、この手の大人しそうなのならギリギリ似合うかな。


オープンのクラシックは服装も気遣わないといけないから無理だな。


オーナーの皆さん、本当にオシャレさんなのです。


ね!


この左側のすっと立ってらっしゃる方がオーナーさんで
お車はフランスのパナール


この時代のフランス車らしい独創的なデザインの内装






ダットサンのリヤトランクはエマージェンシーシートになっていました。
この仕組みを使えばボクスターも4人乗りに？


クラシックカーはRRも一大勢力





特にスポーツカーとコンパクトカーに多し。


このA110のリヤシートに置かれたVUITTONのセレブ感ときたら。




このフィアット850スパイダーも何気にRR


チンクェチェントの流れなんですね。


おっモリゾーさんのシムカ1300!
エンジンルームもピカピカです。


新顔の登場に常連さん達も興味津々。




じゃじゃ馬　シグマDp Quattroを複数台駆使する猛者発見
どんな写真撮ってるんだろう。こんどググってみよう。




「ソナス。長いよ!　あとどのくらい？」


あ～、えっと半分だね(^_^;

「これは何、長いブログという新手の嫌がらせ？」

(無視して)さて谷保天満宮といえば焼きそばと


農発!　これを見なければ年を越せませんよ。


そこかしこでポンポンと小気味良い音が響く


最年少農発マニアだった彼もすっかり大人びており。


他に若者が楽しめそうな趣味なんていくらでもあるだろうに。
でも続けてくれているのは嬉しいですね(^.^)


端から見てるとのどかな農発ですが


じつは運転中のせわしなさは半端ない。
毎分10～15滴オイルを差さなければならないのです。


こちらは会場最大の農発


シリンダー系はハーレーもびっくりの約3L!
トルクありそう。




第二会場にも来てみましたよ


街中の駐車場なので雰囲気はイマイチ。
ここはくじ運ですかね。




バモスの荷台にはこれ見よがしに農発。
谷保天満宮旧車載では農発持ってるとモテるのです。




それにしても女性っけがないクラシックカーイベント。


こんなところにプリッとした良いお尻が!


987のお尻もなかなか


928もお尻美人ですね




あー楽しかった(*´ω｀*)　さあ良い尻も見たことだし帰りますかね


■■■

焼きそばじゃものたりなかったので駅前のレストランに入ってみる。
オレンジハウス　すえひろ亭


ほどよくビンテージ感をまとった調度品。これは期待できそう。


電車で来ているので迷わず昼ビール♪


牡蠣フライ　1,600円也
宮城県産を銘打つだけ合って新鮮で濃厚。生パン粉をつかった衣がシャキシャキで牡蠣をよく引き立てるのです。

今まで食べてきた牡蠣フライで一番。うん、またこよう。

国立駅間のパレードランが始まるなか心地よい気分で帰路につく。


ただ去年までなかったこののぼりに多少の違和感


以上　今年の谷保天満宮旧車祭でした。

「さらりとdisってるね～」


おしまい(；´Д｀)

撮影機材　EOS6D　EF24-105mm F4L IS USM

あーあー、

どうするんだよ～・・・(；´Д｀)。



「いい歳してドジっこメイド？」


お前が急にテーブルに飛び乗ったからだろ!
かみさんの一番大切にしてた皿なんだぞ(；´Д｀)

「ぼくらが乗るような場所に置いてたソナスが悪い。」


「そもそもなんでそんなお皿で餃子食べてたの？　バカなの？」

取りやすい場所に合ったんだよ。
まあそれだけしょっちゅう眺めてたんだろうけど。


とんだ不始末をしでかしたこの週末。
快晴だというのにどこにも遊びに行けず家で掃除、皿洗いなど奉公しておりました。

そんなわけなのでだいぶ前の話で恐縮ですが谷保天満宮旧車際の続きをUPします。

■■■

まだ紅葉の残る12月6日


谷保天満宮境内です。
いろんなクラシックカーイベントがありますがこの雰囲気は別格ですね。


すっごく綺麗に仕上げられていたミニクーパー。


おなじミニをベースとしたキットカー
GTM クーペ　1972年


しかしFFベースをどうやってミッドにできるのか？　キットカーの世界は深い。



ヒルマン・インプ・スーパ　1967年
ミニの対抗馬は上品さで勝負。


エルバ Mk-5　1959年　かつての英国フォーミュラーメーカー　FJマシンです




シトロエンSM　ナンバープレートがフロントカウルに格納されているのが面白い。空力的にも良さそうですよね。


MG Nタイプ・マグネット　1935年
2000GTとの並びが美しく印象的でした。主催車側のレイアウトの妙味ですね。



スポーツカーのダッシュボードって30年代あたりで確立していたのかも。


トヨタ2000GT　1970年　
すっごく美しいリヤビューは極限まで簡略化されたバンパーの効果も大きいと思うのです。

ちょっとぶつけたらボディパネルまるごと修復ですからね。
見る分にゃ楽しいけど、併走はしたくない車です(^_^;

変わって頑丈そうなバンパーが付いているのは
ポルシェ356 SC 1600　1964年
実用製を重んじるポルシェらしいディティールですよね。


アルピーヌ・ルノーA110　1975年


911と同じく小型のRR車　一度走らせてみたい車です。



アルファ・ロメオ・ジュリア1300TI　1969年　
こういうペキペキの箱形で速いってのが格好いいですよね。


ジャガーEタイプ・ロードスター　1968年
英国車にモスグリーンは良く似合う。


こういう車はユニクロきて乗っちゃいけないんだろうな～。どんなかっこして乗るんだろう。

というかユニクロでいい車はここには一台もないな。
フィアット500F　1967年


近所の人かな。オシャレだな～。そもそも青のセーター着るなんて発想がない。


犬までオシャレ!　なにこの着こなしぶり。


「ごすずん、なんかダサい私服の人がこっちみてるよ」


「靴下の色合わせ覚えてから出直してきな!」


さすがイタリアのグレートハウンドは違う(;゜ロ゜)


ああ、ここでもオシャレチェックか。
もうちょっとほっとできるところにいこう・・・。

■■■

謎の食べ物「ばそきや」のある風景。和むなぁ。



おじいさんのパイプタバコのように丸い輪っかを吹き出す「農発」


ポンポン、シャリシャリと小気味よい音があたり一体を包む。


レトロなんて生やさしいもんじゃない脱穀機の商標プレートに比べ
えらくハイテクなプーリーが不思議な感じ。



農発界期待のホープの中学生君　今年も頑張ってました。



みんな笑顔。人の靴下の事気にする人なんてここにはいない。





そんなときワイルドなドラム缶ストーブに当たってた
おじさんの恰好に思わず二度見!　
頑固職人みたいなお顔をされているのに所ジョージのLightningにでてくるような見事なアメカジですよ?!



こんなところにもオシャレする人がいるとは･･･。もしかしたら農発は紳士のたしなみになりつつあるのかもしれない。
藁から編む"わらじ"がエスパドに変わって夏のマストアイテムになったり。



GQで特集組まれる日も近いぞきっと!


「へんな妄想に浸ってるところ悪いけど、どうすんのお皿?」


あーそれがあった(；´Д｀)　

さて金つぎのやり方覚えなきゃ。どっかで教室やってないかな・・・・。


おしまい

クラシックカーフェスティバル in 神宮前の後半です！

今回のテーマ「引き算で合理性を求めたクルマたち。」
では行ってみましょう。

■■■


フランクリン　シリーズ9　　1918年(大正7年)

始めて聞いたメーカー名。アメリカ車です。
この当時から軽量化にこだわり、アルミボディや木製フレーム、空冷エンジンを採用。ラジエーターが無いからできたシャープならボンネットデザインが印象的。



軽量化といえばこのクルマ　

フライングフェザー　1955年　
合理的で無駄の無い作り。和製2CVという形容もぴったりきます。
400Kの軽量ボディにメグロの350cc　12ps OHVエンジンを登載。



制作は住江製作所　　大手織物メーカーでした。
自動車史本でかならず登場するこのクルマ、有名な割に製造台数は50台にも満たないのです。



その理由は商品力の低さ。このクルマ、当時38万円もしました。
当時の大卒初任給が13,000円の時代ですから換算すると570万円近くになります。
そのくせ前輪ブレーキも無いなど簡素化の極み。

ただ、今の視点でみるとすっごく良いデザインなんですよね。
ヘッドライトの峰なんて911みたいだし。


走るフライングフェザー。貴重なものを拝めて幸せでした(*´ω｀*)




スバル360　1968年


スバル360が発売されたのは1958年　販売価格は365,000円
フライングフェザーのわずか3年後。さらに安くて高性能！



このクルマがなぜ伝説でプロジェクトXだったのか、同時期のクルマと比較することでよく見えてきました。




13年前。2002年ってついこの間のような気がしませんか?　うちの貴婦人号こと996C4Sが新車だったころです。

1958年というのは終戦からわずか13年。ついこの間戦争が終わったばかりでした。
まだまだ貧しかった日本のお父さんに「頑張ってこのクルマを買うぞ」と奮い立たせたその商品力。素晴らしいですね。




■■■

ダイハツ　ミゼット　1959年

フライングフェザー的な簡素は受け入れられませんでしたが、不思議とこちらはウけました。なぜか?

乗用車と商用車の差なんでしょうね。



ミゼットの販売価格は1962年当時で228,000円　現在換算で280万円程度
当時の零細店舗は自転車やオートバイが輸送手段。
この価格と当時珍しかった割賦販売、そして大村崑のテレビCMも手伝って72年の生産終了まで33万台を販売しました。



旬の期間は意外と短かった軽3輪トラック。理由は軽トラックの台頭です。




同じ敗戦国だったドイツもあがいていました。

BMW　イセッタ　　1959年

高性能車しかラインナップになかったBMWはイソ社からライセンスを買ってこのクルマを生産しました。
泣く子も黙るラグジュアリーカーメーカーとなったBMWはこのクルマをどう思ってみているのでしょうか。良い思い出だと良いのですけど。




実は4座もあったイセッタ　
　
後部座席の人はどう降りるんだろうとみたら、あたり前にリヤドアがありました(^_^;





DAF 600 　1959年

オランダの戦後初国産乗用車です。
オランダは敗戦国ではなかったのですが、ナチスドイツに占領されたりインドネシア独立戦争が勃発したりといろいろ大変だった模様。東欧で90年代まで作られていた車ってこんな感じでしたよね。




シボレーコルベア　　1960年

同じ時期の戦勝国　アメリカの「小型車」です。なんというかおにぎり弁当VSステーキランチのよう。



シボレーフリートライン　エアロセダン　1948年

戦中に設計されたクルマがこれですからね。そもそも物資の差が大きすぎ。




トヨタ　パブリカ800　1967年

当時は先端のデザインだったのでしょうけど、作り込まれたレトロカーの様です。



隣のトヨタ　スポーツ800共々、空冷2気筒エンジンを登載。
このエンジン、今も観光バスのエアコン用として現役なのだとか。

先のシボレーコルベアに代表されるアメリカ製小型車はのこのクルマを祖として進化した日本製のそれに駆逐されていきます。


トヨタ2000GT 1967年

パブリカやヨタハチと2000GTは同期なのでした。この頃のトヨタ車デザインは秀逸ですね。




デザインといえばこのクルマ

いすゞ　117クーペ　1972年
稀少なハンドメイドタイプですよ。ギア社(ジウジアーロ)にデザインを頼んだ物の、当時のプレス技術では製造できず、イタリアから職人を呼び寄せてたたき出しでボディを作ったのがハンドメイド117シリーズ。



ただし肝心の鋼板の質がよくなくガンガン錆びる。この状態で維持するのは大変なのです。



マツダコスモスポーツ　1970年

この間の東京モーターショーではRX VISIONが衆目を集めていましたが、今から50年前の1965年の東京モーターショーではこのクルマが同じように話題を独占していました。

その2年後1967年に発売された当時の価格は148万円。



現在に換算すると1,184万円。ちなみに同様に換算した117クーペは1,423万円(当時178万円)
スカイライン2000GTが換算750万円(当時94万円)
コスモスポーツや117がいかにラグジュアリーなクルマだったかがうかがい知れます。




ちょっと休憩。聖徳記念絵画館で野点が振る舞われていました。



お茶を点てる際の所作の美しさときたら。



茶道具の造形、茶杓の詫びた色合い。
見てると欲しくなるからこの辺でクルマにもどります(；´Д｀)




イギリス車コーナー

トライアンフ　スピットファイア4 Mk1　1963年
この時期レジャーにしか使えない2座のスポーツカー作ってられたのは戦勝国だけ。



トライアンフ　TR4A 　1965年



ピカピカ！　きっとこの人もぼくみたいにピカールを使ったんだろう。


MGB GT 1969年



オースチンA35　1957年
乗ってるだけで問答無用にオシャレな人に見えますね。




日産セドリックバン　1961年



ナンバープレートのいぶし具合が粋です




日もだいぶ傾いてクラシックカーが最も映える時間になりました。

ベントレー　Rタイプ　ドロップヘッドクーペ　グラバー　　1953年



綺麗なグラデーション！　塗装が違うんでしょうね～。



ポルシェ356　スピードスター　1955年
991後期型のエンジンカバーのルーバーが縦になったのはもしかしたら356の影響?



メルセデスベンツ　190SL　1961年



ラストです

MG A　1600 　　1959年

これが今回のベストショット

シャッター押しただけなのにクルマのほうから綺麗に撮れてくれました(*´ω｀*)




あー楽しかった！

さあ明日は谷保天満宮旧車際ですよ。楽しみだな～。



「長い！　そして・・またクルマ！?」




撮影機材　EOS6D　EF24-105mm　F4L　IS USM


「いつもの、でいいでしょ！　一個しか持ってないんだから」


おしまい