銀ビビの燃費

一回目は軽検協往復をはじめとする比較的長距離乗りで16.25km/L
二回目からは片道約10kmの通勤主体で15.20km/L
　（この通勤路の特徴としては、空いているときと混んでいるときで差が著しい）

スタッドレス装着、フルタイム4WD、トルコンじゃないにしてもオートマの軽の実用燃費として、一応合格とは思うが、今の車と比べて実のところどうなのか。
カタログ燃費では30km/Lとかすごい数字が出ているが。

5MTのKK4ヴィヴィオに比べて、アイドル回転数が高め。渋滞では不利に働くと思われる。
5MTはパートタイム4WDなのに比べて、ECVT仕様はフルタイム4WDというのも、影響はあるかもしれない。
5MTのコバルトスズメよりエンジンの始動性がいい。個体差なのか仕様なのかわからない。
車検証を見ていて意外に思ったのは、3ドアと5ドアで車体の大きさは同じ、ということ。ECVTはミッションはMTより重いはずだが、3ドアのほうが後輪荷重が軽い。


一応、某社の通勤手当１５円/kmならpayするようだ。

クリープがないことは、デビュー当初メリットとして謳われた。が、これを運転すると、クリープって便利なものだと逆説的にわかる。「クリープのないコーヒーなんて。」と（笑）
MT免許者なら困ることはないが、坂道発進操作は必要だ。
ECVT独特の騒音は長距離では気になるかもしれない。どうしてもオーディオのボリュームは上げ気味になる。
個人的には電車の加速・減速の音に似ていて面白いと思うが、きっと賛同者は少ない（笑）
発進加速は、意外と出足が良い。ある意味理想的な変速機なのかもしれない。
高速道路では、エンジン騒音が主体的になって、ECVT騒音は気にならなくなる。

ハンドリングはやはりVIVIO。やっぱいいわー、VIVIO。