| メーカー/モデル名 | スバル / プレオ RM_4WD(CVT_0.66) (1998年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
3
|
|---|---|
| 満足している点 |
 （経年23年目で錆が回っているがそれでも）剛性感の高いシャーシ。 軽というコスト制約の中で、四駆でありながら四独サスと前輪側スタビライザーの相乗効果も相まってか、背の高さをさほど感じさせないしなやかなコーナリング。内装の軋み感もVIVIOよりずっと少ない。 低速からラグを感じずにトルクの湧き出すMSC NA、MTのVIVIOが歯ぎしりをしながら!?忙しいシフトアップを繰り返すのと違って、たおやかな気持ちで発進加速を行える。i-CVTのせいもあるけど。 |
| 不満な点 |
・MSCのメカニカルノイズ。 ガサガサ雑な音がして、ターボのような高揚感がない。 ・燃費 高剛性で大型化したボディのせいもあるが、圧縮比を下げた古典的過給なので、燃費がイマイチ。 燃費のイマイチな軽って。。。 昨今の出来のいいハイブリッド車の燃費と比べると軽の存在意義を自ら問うジレンマを感じる。 |
| 総評 |
操る楽しさはVIVIOのほうが濃く感じる。 駐車スペースや維持費（税などの固定費）が少なくて済む軽の中で居住空間を確保したい。燃費は少々落ちても動力性能も欲しい。こういうニーズも一定数いたと思う。 普通車並みのトルクのゆとりと普通車並みか以下の燃費性能、それなら自分なら最初から選ぶなら普通車がいいかも。 脱炭素社会の中では「化石」になっていくのだろうけど、ただ、縁あってやってきた車なので自分的には捨てがたい。シャーシの錆さえなければ。。。 |
| デザイン |
 
4
シンプルでプレーンだが、面の張りも感じる良いデザイン。
|
|---|---|
| 走行性能 |
4
低速からラグ感なく出るトルクの余裕とECVTから改良されたi-CVTは、軽のハンデを感じさせない。
あまり日常では必要ないが、アクセルを深く踏めば背中を押し付けるような加速もできる。 |
| 乗り心地 |
3
背が高めなのでロールが少ないとは言えないが、ハコががっしりしている感じは良い。
|
| 積載性 |
4
短距離なら大きめの山男フル乗車も（その装備品も抱きかかえれば）OK。
割とスクエアな形状なので、後席フラットにすれば、収容力はあるほう。 |
| 燃費 |
2
13～14km/L程度。
レギュラーガスでいいのは救いだが、軽の実用車としては微妙。 |
| 価格 |
無評価
リサイクル料だけ・・・実質ただで譲渡してもらったので、無評価。
|
| 故障経験 |
・走行中のエンジンの突然停止。 すぐ再始動はするが、交差点右折中など恐怖だった。 カムポジションセンサーの取り換えで解消。 ・エンジン回りのオイル漏れ スバル車というかEN07エンジン恒例 ・・・DIYでの各部オイルシール交換で寛解しているが、何年かたってもう一度やるか？と言われると うーん。 |
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