はやいやすいうまい？ - スイフトスポーツ

マイカー

はやいやすいうまい？

だなも
スズキ / スイフトスポーツ
スイフトスポーツ(AT_1.4) (2017年)
- レビュー日：2018年8月27日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 3

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: カタログスペックが良い
パワー・重量・価格　これだけで買いな車w

ノーマル計測で実馬力は150馬力以上らしい

中間加速が良い

ノーマルでスポーティな走行が良い
扁平率45でもあたりが柔らかめ

最低地上高が低めの３ナンバー枠なのでコーナリングがよく
剛性もほどほどでナチュラルに不備がなく丁度よい
サスペンションもストロークが残って無理がきく

パワーがあるので
走る曲がる止まる基本性能がよくできている

パワーがなくコーナリングやブレーキや乗り心地がよくても
基礎性能がパワーなしき前提だと部分特化の車で楽しみや性能が半減

パワーがないとわからない車の欠点も多くあります。
パワーがあれば見る人が見れば誤魔化しが効かなく
それを通常モデルで販売しているところが良い

車体が軽めなのでわりと低回転で走行でき
上り坂の加速が良い

エアロダイナミクスが良くコンパクトカーでも高速走行が安定

一般車ではハンドル切り増して曲がるところ
ちょっと舵角が少なくすみ
数mm程度なんだろうけどコーナリング性能に効いています

走行感からパワーはもっとあってもいい感じもありますので
丁度いいバランスだと思います

ボディ剛性はパワーからすると並みぐらい
まっすぐ走りにくいですが難しいほどではない
それなりに走行精度がでてナチュラルな傾向で
コントロール幅も残っていて
気難しい傾向がなく運転時の精神的な負担が少ない

剛性バランスがとれていてスムーズにコーナリングでき
ボディ剛性は剛性よりも
剛性バランスが大切なのがわかります

エンジン回すとバイクのような音で
走行感も楽しめる

最近の大手メーカー同タイプの重たい車と比べて
軽さによる運動性能の恩恵が大きい
他のメーカーでは味わえない感動がある

ノーマルでもそれなりに速いので改造しなくてもいいw

チューニングする人も多く
社外パーツがある
情報も多め
中古パーツも多々
不満な点: ５ナンバーサイズの室内で３ナンバー枠なので乗り降りでシートまで距離が遠い
助手席に荷物を乗せると運転席側の外から取りだすのも遠い

3ナンバー枠なので狭い道は　5ナンバーコンパクトカーと比べて走りにくい

狭い道をくるくるハンドル回す傾向のあるコンパクトカーで
上側が盛り上がった変形D 型ハンドルが使いにくい

ハンドルの下側のプラスティック部分のさわり心地が悪い

ヘッドレストが分離できなく
そのわりに社外シートベルト通す穴がない　
オプションにシートカーバーがない

ドア内装がビビる　ミラースイッチコネクタ類等

燃料タンクがちっこく300kmぐらいしか走れない

タイヤサイズが舗装路用で　地方の段差の大きい舗装は NG
これで普通に走るとぶつかる衝撃で
通常の車よりスピード落とすかインチダウンする対応が必要

発進は1速が短いので低回転では出遅れる

AT変速でショックのでる味つけにしてあるので
一般車のATのようなスムーズな変速でなく
普通に加速、減速してもATがガチャガチャショックする
速く走るにはいいが街中や通常移動ではマッチングが悪い

乗り心地が固め　突き上げもそれなりに

ブレーキはタッチが噛みつきすぎて低速ではコントロールしにくい
停止時直前のコントロール性がほぼないようで動きが止まるときガックとなりやすい
大型車や積載車に使用されるようなブレーキ感覚
ブレーキの効きはよいがコントロールがイマイチ
弱いブレーキをだらだら続けない点ではスイフト（意味：迅速）らしいとも言える
欧州では女性のオーナーが多いみたいなので
軽く強いブレーキかけられると割り切るべきなのかな

この手の車でリヤが滑りやすいと廃車コースなので
ノーマルで交換しなくてよい満足できるバランスがほしい

スポーツっていうならハンドルはアウト
FFでは不意にリヤが滑ったとき
そう滑るものじゃないからカウンターステアが遅れがちで
これに輪をかけてくるくる回しにくいハンドル
これでカウンターあてて戻せって言われてもまともにできずに廃車ですよ

メーカーはステアリングの重要性をもっと考えてほしいと思います

ノーマルシートはちょいスポーティ走行なら使えるので
ノーマルなら妥協点かな
背中上側が柔らかめすぎる

スピードメーター260km/hまであって実際に使う部分がアバウトになる
細くエアボリュームの少ない17インチホイールより16インチのほうが性能が・・・
2本出しマフラーより1本出しのほうが性能が・・・
変な形の使いにくいハンドル・・・
ブースタージェットエンジンという呼び名をつける等
売るためにカッコを優先している部分も多々

最低地上高が低いので実用的に使用するには気を付ける部分が多々ある

1400cc　1ton 以下なのでハードなチューンや走行に不向きに見える
総評: 街乗り通常走行を犠牲にして
スポーティな走行をよくしている

価格の割に　わりとまともにできている

ハンドルが軽い
ブレーキがカックン傾向
シートも柔らかめ

女性でも使いやすいというべきなのか
男性には使いにくいのかもしれません

ぶつからなければ誰が乗ってもそれなりに走れる
いい車だけど

いい車だけに
運転が下手になる車ともいえる

そうゆう車は自分では運転が下手とはわからなく
カッコわるいのです(;^ω^)

いたって普通に走れば速いコーナリングができるので
速く走るために小細工が必要ない

パワーがあるのでコーナーを小さめ回って直線的に脱出がセオリーのようにみえるが
コーナリングもわりと速いので　案外コーナーリングで普通にいったほうが速い傾向もある

最近トレンドなシャーシ性能に余裕があって　重たくパワーがない残念な車　と正反対で
軽くてパワーがあってシャーシはそこそこ、走る楽しみがある

走行性能にこだわって作られている部分が多々ありスポーツという名に恥じない車

メーカーがハイブリッドや電気自動車に対抗するため
しのぎを削って軽量化したモデルなので
ある程度の不備は　無理しない＋運転でカバーしたい一品