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茨城空港にて開催された小美玉オールドカーミーティングに行って来ました。
昨年初めて見に行って、普段はあまり見かけることのない旧車が一堂に会するイベントなので、今年も行こうと決めてました。
エントリー数は100台近くになるので見応えもあるんですよね(*^-^*)
昨年の様子はフォトアルバムに少ないですが載せてあります。


今年は特別展示車両として、1964年の東京オリンピック時に協賛車両として実際に使用されていたプリンスグロリアとレース参戦のハコスカGT-Rが展示されていました。


プリンスグロリア
ボディカラーも専用のカラーが採用されていたそうです。



とても綺麗な状態を維持していました。
ナンバー付きなのが凄いですね。



特別展示車両のハコスカGT-R











このセリカは去年もエントリーされてましたね。
お台場のイベントでも何度か見かけている車両です。





ダットサン　フェアレディ





カローラス プリンター









フェラーリ 308GTB








トヨタ 2000GT







当日、私が最も美しいと思った車です。
スタンゲリーニ アラドーロという車だそうです。

1939年式のイタリア車
現存するのは世界で5台のみ
その内の一台が日本でナンバー付きで動態保存されていることに驚きました。
無駄のない流線形のデザインが美しいです。



サイドから見たデザインも素晴らしい



この斜め後ろから見た時のデザインが素晴らしいと思いませんか？




どうしたらこんなデザインが生まれるのだろう？
以前、おぎやはぎが番組で「イタリアは天才とバカしかいない国だ」と言ってましたが、まさにそんな言葉が当てはまる車だと思います（笑）




ポンティアック　ファイアーバード



コスモスポーツ





ケンメリGT-R




コロナ






シティカブリオレ



セリカXX
小学生の時によろしくメカドックを読んで好きになった車です。
余談ですが、アメリカに輸出の際に、車名のXXがあちらではハードポルノという意味が含まれているそうなので、車名をスープラに変えたそうです。
のちのモデルチェンジで日本でもスープラに車名変更されましたね。







プリンス スカイライン デラックス


カリーナ



サバンナRX-7













Y31シーマ
これももう旧車のカテゴリーに入っちゃうんですね。
デビュー当時は高校生でした。当時はバブル期でシーマ現象なる言葉まで生まれ、社会現象にまでなりました。
クラスの女子がこれを新車で購入したり、新車で2000ccのクラウンロイヤルサルーンを購入するクラスメートもいたりした時代です。
あれから25年、懐かしい思い出です。




このテールレンズの形が好きなんですよね。
信号待ちから青に変わって急加速の際に、ケツを沈ませながら進むその姿が印象的でしたね。























キャデラック
デカイです！



マスタング　マッハ１
なんとディーラー物です！
カッコイイ～





さて、ここからは駐車場編をお送りしたいと思います。
こういったイベントの時は駐車場に集まる車も注目度の高い車が多く集まったりするので見逃せないんですよね。
展示車両と比べると、派手に弄った車が多く、いわば裏小美玉オールドカーミーティング的な（笑）







まずは物販ブースに展示されている車両から











珍しい4ドアのハコスカGT-R


しかも茨ナンバー
ということは当時からずっと乗り続けている！？



GT-Rはリアに熱線が入らないんですよね。
後ろから見た時の見分けるポイントの判断材料としてます。


タイムスリップしたかの様な光景をお送りします。



ずらりと並んだ車両は見ていて飽きません。
ある意味、展示車両よりも見応えがあります。










街道レーサーな車もちらほらと










このケンメリはカッコ良かったです。



ジャパン！
反転されたTURBOロゴはミラー越しに写ることを考えての日産の演出です。













マツダ サバンナ
因みにRX-3は輸出名であり、日本国内ではRX-3の名称は付きません。　


通称ブタケツ ローレル！
これ好きなんですよね。
小学2年生の時に、近所のアパートに住む母親の知り合いが乗っていて、リアシートに座って出掛ける時があったのですが、その時の車内の芳香剤の香りがとんでもなくドギツイ匂いで乗るのが嫌だったのを覚えています。
そんな嫌な思い出があるせいか、この車の形をずっと覚えていたのでしょうね（笑）





良い眺めだ🎵
旧車は太いホイールに引っ張りタイヤはやはり良く似合うし何よりカッコイイですよね。













BA4/5プレリュード

帰りの駐車場にて
久しぶりに見ました。
今見てもカッコイイですよね。
デートカーと言えばコレみたいなイメージがあります。
BBS スーパーRSを履かせるあたりも当時を意識してのチョイスなのでしょう。

今時の車より、当時、自分が若かりし時代に過ごした車たちの方が魅力溢れて見えてしまうのは、みんなどれも個性が際立っていたからなのかもしれません。


自分もいつかまたＦＣに乗りたい気持ちがあるので余計にそう思うのかもしれませんね。
そんな思いをした小美玉オールドカーミーティングでした。
また来年も行こうと思います。

ではまた👋

こんばんは(^-^)

先週に引き続き本日もちょっと近場までドライブしてきました。

先日、デフの慣らしも500kmを超えてほぼ完了という事もあり、今回の目的地は毎月ソフクリオフで集まっている笠間市のあたご天狗の森へ🎵

ここは急な上りときついコーナーがあるので、デフの感触を掴むにはちょうど良いのと、今回は洗車をして愛車を綺麗にしたので、ロケーションの良い場所で撮影も兼ねての場所選びです。



山を登る前に一枚。
運転席から降りたら犬のでかい〇ンコがあって危うく踏みそうになりました。
犬のフンはちゃんと飼い主が始末しましょう(; ･`д･´)







あたご天狗の森に到着して撮影。
晴れていれば見晴らしも良くて、景色も良いのですが本日は曇り空でちょっと残念でした。







ここから日の出の写真を撮りたいです。




ISではここから日の出とのコラボ撮影をしていないのでいずれ撮影したいですね。















せっかく綺麗になった愛車なので、先日取り付けたパーツも新たに撮影してみました。

LX-MODE トランクスポイラー
派手さはありませんが、さりげなく存在をアピールしてくれます。





DIXCEL SDタイプローター



スポークの間から覗くスリットがカッコイイ～





さて、
あたご天狗の森までの道を走ったデフの感想ですが、
めっちゃ楽しいの一言です！
デフを入れた事によりFR本来の走りを手に入れたと言っても過言ではありません。
私みたいなドラテクのない単にドライブが好きなだけの人間が走らせてもデフの恩恵をしっかりと受けることが出来ます！
慣らしもほぼ終えたとはいえ、まだ500kmしか走っていないのと、個人的には1000kmまでは慣らし期間としたいので、走るペースもいつもと変わらない感じで運転しました。

きついコーナーを抜ける時も、今までとは違いグイグイと前へ押し出される様な感じです。
むしろ慣らしという事が頭の片隅にあるので、いつもより気持ちペースダウンしての走行だったかもしれません。

気が付けばVSCランプが頻繁に点滅していました。
急な上りときついコーナーが連続する道では車が前へ前へと進もうとする力がタイヤに伝わり、電子制御が入ったのだと思いますが、今までそんなことなかったのでこれには驚きました。
まだ余裕を残してこのような状態でしたので、VSCスイッチをOFFにして走ってみるのも面白いかも知れません。
今後の走りがますます楽しみです。




天気予報では、明日も曇りで何とか持ちそうですので、茨城空港で行われる小美玉オールドカーミーティングに行ってきます。