ASTROAWDのブログ一覧

アストロのエアコンの風が出なくなりました。
　手榴弾からつながっている自作シリコンチューブ
　負圧で潰れかけても吹き出し口は切り替えられたのに
　どうも負圧が弱いみたいで潰れてません。

１時間ぐらい走行したところで
　風が出て来た（＾＾）　でも冷たい風は出ません
　コンプレッサーは回ってる、ガスは有るんだろうな~
　でもクーラーのアルミタンク・・・　汗かいてない

ガスが無かったら、電磁石が切れてコンプレッサーが回らなくて
　汗かかないけど・・・ちょっと状況が判断で来てませんが
　一気にクーラー必要ない気温になり暖房はバリバリ効きます。

あれ　今朝はまた風も出ない
　ファンは遠くで回ってる音がする
　風が出ないのは吹き出し通路の切り替えなんでしょうね
　調べたいけど　雨降ってきました。

走行距離が少ない　ＣＬＳ３５０の　エンジンチェックランプが点灯
　エンジン掛け直しても消えません
　不調を感じる事はありませんがテスター早急にかけてみたいですね～

ネットで検索　エンジンチェックランプの点灯原因は最近主に
　排気ガスのセンサーで発生しているようです　年式が年式ですからね
　他のクラスも混ぜると　リコール訴訟にするほど発生してるみたいですね～

ＮＯＸセンサーだと左右で２０万コースらしいです
　予約をしてテスター掛けました　
　昼時なのに作業を進めていただきました
　１０分ぐらいで案の定ＮＯＸセンサーでした。

見積出しますとテスターは無料　感謝です
　小規模で堅実な修理屋さん　ありがとう
　困ってる人に紹介したいです（＾＾）



見事　警告灯は消えて　それから２週間　まだ再発してません
原因はｎｏｘセンサーなのですが　次に点いたら報告します。
楽しみですね（＾＾）

短い距離の使用がほとんどで、マフラーの中は水が溜まってる状態でしょうから
あんまり乗らないなら軽自動車にしましょう
パワーが勿体ない・・・反省

３極ウインカーリレー
音が小さく、音が鳴るＬＥＤ用のワイドレンジ
リレーを購入したのですが
それでも音が小さく（＞＜）

アストロの場合
３本足のウインカーリレーの足を上にして机に置くと
　　マイナスが中央の奥
プラスが左手前　　Ｌがライトで右手前となってます。

１２ｖブザーをアマゾンで（安）購入して
ブザーのプラスを、リレーの左手前の＋へ
マイナスをＬへつないだら・・・成功

ウインカーやハザードが点滅してる時だけに
音が鳴りました（＾＾）

これで１２ｖブザーを選べば、好みの音質や音量に出来ます。

別にＬＥＤ化させてないので
ワイドレンジリレーはお蔵入りさせて
純正３極ウインカーリレーを改造して
ブザーを鳴らすようにしました。

音量は満足以上（笑）　この音量で消し忘れはあり得ません。
ウインカーだしてる時に音が鳴ると、緊張感が走り
安全運転につながるかも（＾＾）

アストロのウインカーのリレーは足元のヒューズｂｏｘの上にあって
足は３本です。

取り外すときは、上側にストッパーがあって指で広げて・・・

アースが真ん中　残りが＋　と　ライトへ
中身は機械式で、コイルが巻いてあるのと
基盤があり、消費電力により点滅の早さが変わります。
LEDにすると早くなる筈です

ハザードもこのリレー
ハザードは倍の消費電力ですが
そこのところよくわかんないけど速さは一定

今回は小さな音に対処
昼間だとメーターパネルが確認しにくく点けっぱなしに
たまに自動で戻らないことがありなおさらに・・・

このリレーのライト端子にブザーを繋いでみると
ブザーは鳴りました（＾＾）

ところが！　ウインカーを消すと早い速度でブザーが鳴ります（笑）
ブザーがライト代わりの消費電力になって（笑）

今度は＋端子につないで
あれ？　壊れた　ウインカー点滅しない
なぜ？

あーあ　壊しちゃった（＞＜）
がっくり

ところが配線を外すと、直りました（＾＾）

うまく行かないので３本脚の音が出るリレーを購入
足のサイズは合わないので、再現したコネクター作る予定です。

今朝は純正のオイルフィルターがネット上には在庫切れ
自然吸気３０６馬力のＭ２６７型エンジンの
オイルフィルターの交換をしました。

運転席の足元の上側（ハンドルの下）にあるオレンジ色のレバーを引くと
ボンネットが浮き上がります。

ボンネットの前に行き
中央に指を入れて、持ち上げるレバーを探ります
ボンネットはダンパー付きでストッパー不要で問題なく開きます。

水色キャップのウインドウォッシャーや
半透明タンクのブレーキオイルのタンク
エンジンオイルの補充キャップは見えてるので解りますが
ハマってるだけのエンジンカバーがあるので
オイルフィルターは見えません。

カバーは中央右奥から持ち上げると
外れて行きました
工具は必要ありません。

エンジンカバーが取れると
オイルフィルターは手前の右位置に確認できます。


画像を見てオイルフィルターが分からない場合は
無理にご自分で交換しない方が良いです。

しかしながら潜らないで上から交換できるので、とても楽です。

水道水を出す方向
時計反対回しでオイルフィルターは外れます
一般のオイルフィルターレンチなら問題なく外せます。

外れた後、持ち上げると少々オイルが滴りますので
しばらく引き揚げず受け皿へ戻してから引き揚げました。



↑　買い揃えてあったオイルフィルターには
外したカバー外周部に、はめ込むＯリングが付属していました。



外したカバーに強くはめ込まれていた使用済みフィルター
ある程度強い力でカバーから引き抜きました。
このフィルター　純正ＯＥＭ品らしいので問題ないでしょう。



新しいフィルターをカバーへ刺してみました
それから引きぬくと簡単に抜けます
純正じゃないから？？？　あるいはむしろ純正？
もともと使われていたフィルターは
ギザギザしてる形状で、直径も太い感じでした。

簡単に引き抜いたフィルターをエンジン側へ差し込んで
交換したＯリングに受け皿に見えてるエンジンオイルを塗って
カバーを締め込んでいきます。

最後はレンチを使っての手締め
感覚で適正トルクと思われるぐらいで締めました。

２０１２年式ＣＬＳ３５０
エンジンカバーは工具不要で外れますので
至って簡単です。

このエンジン　アストロにスワップしたい程の良いエンジンです