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前回のブログからの続きでジョーカーレストア第一弾です。


とりあえずエンジンがかからないことにはどうにもならないので、とりあえずそこからやっていこうと思います。
(エンジンをオーバーホールしないとダメみたいなことになったら諦めるつもりです(;^_^A)

ちなみに、よく放置車両で発生する燃料タンク内部のサビは無さそうで安心しました。
おそらくガソリンの残量が多い状態で放置していたのが幸いしたようです。


ということで、キックしまくればワンチャンかかるかも！？という淡い期待を胸にキック始動チェレンジしてみたんですが、やはりというか残念ながらエンジンは始動しませんでしたorz...

セルならかかるかな？と思いブースターケーブルでシビックに接続してみましたが結果は同じく始動せず。。。

そして、何回かキックを繰り返してるとペダルが下りなくなることがあったので変だな？と思い、いろいろ調べてみるとガソリンがキャブからオーバーフローするとキックできなくなるようです。
(ガソリンが燃焼室に入り込み、圧縮できなくなるので、キックができなくなる)
ウォーターハンマー現象といって、最悪の場合、クランクシャフトが曲がったり折れたりすることもあるらしいので注意が必要らしいです。
(洪水の時に水を吸い込んで燃焼室に入る時に発生する現象と同じ)

知らずにキックやセルを繰り返してしまったけど、さすがに原付レベルでクランクシャフトを曲げることは無いと信じてます(;^_^A
やはりまずはキャブのオーバーホールですね。

ただ、ブースターケーブルに接続したところ、セルも回るしライト系全て点灯。燃料ポンプや点火も問題なかったので電装系は一通り問題なさそうなので良かったです！

パーツクリーナーでキャブに固着したオイルを吹き飛ばし、溜まったガソリン等を抜いてみると・・・



謎の緑色の液体がｗｗｗ
あ、もしかしたら2stオイルが緑色なのか？？いや青だと思ったんだけどなぁ。。。

と、まぁ予想通りキャブはダメそうなので必要な部品と道具を揃えてキャブオーバーホールに挑戦です。

キャブ周りのガスケット類は1つの部品番号ですべて揃うようです。



しかし！ジョーカー50用のパーツ番号「16010-GW3-970」はすでに廃盤(;^_^A
ですが、同じキャブを使用しているDio用のガスケットはまだ部品が出るということでDio用の部品番号「16010-GAZ-980」を注文。

あとはジョーカー50/90で部品が違うためインシュレーターとマニホールドの間のガスケットはセットになっていないということで、こちらもオーダー。
これはジョーカー50の部品番号「91304-GB0-910」で発注可能でした。




あとはキャブクリーナーです。
いろんなメーカーから出ていますが、やっぱガレージにばえるWAKO'Sのキャブレタークリーナーを購入！




あとはジェット等の細い穴を掃除するためのクリーナーツールセットも購入




次回、キャブオーバーホールに挑戦！
果たしてエンジンはかかるのか！？


つづく。