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グラストラッカーのヘッドランプをLEDに変えてから、アイドリングが不安定で回転が上がらないという不具合が出ていました。

そこで従来のハロゲンバルブに戻したところ、不具合は解消。理由は分かりませんがLEDバルブが原因でした…

すっかり元通り。快調です。





ビートはスパ西浦を走りました。
走行はとても久しぶりで、前回は数年前、タイヤがブリヂストンPlayzの頃。
現在はNeovaなので、タイヤの違いがどれだけタイムに影響するのか⁉︎が興味深いところだったのですが。



… おや？
タイムが上がらない。
1〜2秒も遅くなってるのはなぜ…

今回は気温が30度ほどだったのでその影響もあるのでしょうが、基本的にNeovaを使いこなせてないのでしょうね。サーキット適正空気圧もいろいろ試してみなければ。
やっぱりPlayzは軽快で良いタイヤだったな。
ビート適合サイズが復活しないかなあ…


一方でブレーキ系は非常に良い感触です。


パッドはプロジェクトμのHC-CS。
ダストは多いけれど鳴きは一切出ず、走行中のペダルタッチ・フィーリングも変化なし。1コーナーでもロックせず。これは良い。
フルードはENDLESS RF-650で、踏み応えのあるタッチは終始変わらず、ブレーキは不満なしの組み合わせです。

早起きして鳳来方面までドライブしてきました。

タイヤはADVAN NEOVA AD07。
サイズはフロント165/60R13、リヤ175/60R14です。

今回は冷間で、

* フロント：220kPa
* リヤ：230kPa

に設定して出発しました。









これまではもっと低めの空気圧も試していましたが、今回は高めで走行。

一般的には空気圧を上げると乗り心地が硬くなるイメージがありますが、僕のビートでは意外にも逆の印象でした。

路面の凹凸によるバタつきが減って乗り心地が落ち着きました。

ステアリングの応答も自然で手ごたえも極端に軽くなることがなく、こちらの空気圧の方が気持ちよく走れました。

軽いクルマでもある程度の空気圧にしたほうが良いタイヤなのですね。

もちろん足回りの仕様や好みによって感じ方は変わると思いますが、165/60R13・175/60R14のNEOVA AD07を履いた僕のビートでは、高めの空気圧が好印象という結果でした。

MTBが終わり遠征予定も無く、晴れの日スペシャルになったので、幌を外してスッキリスタイルに。

6年ぶりにMTBに参加しました。

久しぶりに訪れた宇都宮の街は様変わりしていて、東口は宇都宮ライトラインが運行しており沿線は別の街のようでした。

前日の土曜日はこれに乗ってベルモールへ行き、ステーキ宮で夕食とTOHOシネマで映画鑑賞。


翌日曜日はMTB本番ですが、暑すぎて途中退場…
35周年だけど特にイベントはありません　とのことでしたが、こんな機会を設けてくれるだけでありがたいものです。


せっかくなのでサーキットクルーズも予約して参加しました。ビートでは初めて？のロードコース走行。





今回の遠征で感動したのは、益子町周辺の桐の植林。
桐の木を認識したのは初めてかもしれないし、人工的な景色だけれど、綺麗に整っている様子に惹かれました。




そんなこんなで約900kmの久々のロングツーリングは無事に終了！

ビートはいつものように早朝ドライブ。
そろそろMTBなので、キレイにしておきたいところです。
最近またタイヤ空気圧をテストしていて、現状は210〜220kPa。他人に乗ってもらうといろいろな気付きがあります。



ジムニーはオフロードへ。
たまに4Lで走りたくなります。
サイドウォールに注意してゆっくり走ればノーマルタイヤでも大丈夫。



グラストラッカーはヘッドランプをLEDに変えました。
電気的負荷が小さくなったせいなのか？アイドリングが安定しません。
元に戻すかな…



ミニ四駆。
ブタさんレーサーで楽しそうに遊んでくれているので、ここからどう発展させるか⁉︎