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スターター不調の件は、イグニッションキーのIG→ST操作を繰り返すというちょっと乱暴な方法で対処。

モーターではなくマグネットスイッチがアヤシイのかな？さてどうしよう。




気温が下がってきて、水温を上げるために開口部を塞ぐ必要がでてきました。


目立たないように黒テープで。



以前PP板で作ったプレートを装着していたのですが、風量調節の穴をテープで塞いでいました。「結局テープを使うならなら初めからそれでいいじゃない」という結論になり、とてもシンプルな方法に落ち着きました。
これは脱着がとても簡単です。






各所が温まり馴染んでくると、粘りのあるフィーリングに変わっていきます。




だんだんと夜明けの時間が遅くなってきました。
日の出前に撤収です。

三ヶ日周辺を70kmほどドライブ。



4:30出発のつもりが、スターターが回らなくてタイムロス…


キーを回すとリレーと燃料ポンプは動いていて、「ムーん」と電気的な唸りが聞こえてきます。

スターターモーターを疑い、車体下に潜ってそれをカンカンと叩いてやると、無事にエンジン始動できました。

ほんの数年前にこの先を見越して交換したばかり。
純正品は20年近くノントラブルだったのにね、残念。





走り出してしまえば快調で、夜明け前の浜名湖に到着。

朝焼けを見て静かにボーっとしたいなと思っていたのですが、スターター不調のため再始動できないかも…という不安でエンジン停止できず。
長居せずに引き返しました。




その後はジムニーで天竜川のダート遊び。
たまには4L走行してやらないといけません。