息子の年齢と共に歩む車 - Kei

マイカー

息子の年齢と共に歩む車

明石奥人
スズキ / Kei
A (2005年)
- レビュー日：2018年1月15日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 　軽自動車なので、登録13年目を過ぎて乗り続けても、税金が格段に安いという点ですかね。
　それから、女房の反対を押し切ってMT車を購入した点です。
不満な点: 　MT車であることと、MT車には欲しいタコメーターが装備されている点を除くと、不満点は多くて…
　デザインは当時販売されていたスイフトの相似形、ラジオ用のアンテナは昭和の車みたいに運転席側のAピラーにある、という具合。
　また、燃費も夫婦そろってカタログ数値を超えたことがない点ですね。
総評: 　我が家では、長男が生まれた年に購入したこともあり、K太郎の愛称で家族みんなから愛されている車です。気が付いたら、10万kmは走り続けています。
　なので愛着もあり、年々手放したくなっていますが、家計が許すならばワゴンRのMTに乗り換えたいという浮気心も…

走行性能: 無評価; 　最低地上高が高めなので、悪路には多少強めかな。ただし、その分は重心が上になっているので、コーナリング性能が悪いと評価しています。
　また、NAエンジン搭載車なので、パワーというよりトルク感の不足は否めません。
　さらに、購入後3年間は私の通勤用、その後は女房の買い物&通勤用として使用したこともあり、実質的には2名のユーザー使用車になってしまったので、微妙なシフトチェンジの癖が積み重なり、今ではダブルクラッチを駆使しないと3速→2速のチェンジがスムーズにできない体になっています。
乗り心地: 無評価; 　この車を購入後、我が家のメイン車がレガシィーツーリングワゴン→エクシーガとなったので、個人的には比較対象外です。
　これは走行性能の範疇かもしれませんが、高速走行中では横風に弱く、当て舵を強く意識しないと安定した走りができず、同乗者には迷惑が掛かりやすいと思っています。
積載性: 無評価; 　後扉がハッチバック形式なのと車高が高め、さらには後席を倒すと多少は段差があるけどフルフラットに近いので、ある程度の積載性はあります。
　自転車がない条件で、荷物が少なめの独身男性の引っ越しならば、前席まで活用すると何とか対応できると思います。
燃費: 無評価; 　私が通勤で小さな峠道を3か所、往復50Kmを走っていた頃は夏場で16～17Km/L、冬場で15～16Km/L、数年前に亡くなった知的障碍者の従弟の面会に高速メインで片道100Kmのルートを走った時が18～19Km/L、渋滞の多い女房の通勤メインで14～15Km/Lという感じです。
　この数字は、普通にエアコン＆暖機運転をしながら走った数字です。
　ちなみに、この車での燃費最高記録は、20.5/Kmで、カタログ数値を超えたことがないと記憶しています。
故障経験: 　前述したギアチェンジの問題を別にすると、走行距離&使用形態以外に、後尾にあるランプの交換回数がやたら多いというのが気になります。
　8年乗ったプリメーラはブレーキランプの交換が1回ぐらい、13年乗ったレガシーも同程度なのに、K太郎はブレーキ・ウィンカー・バックとも複数回交換したので、何かが…という気がします。