古本まゆのブログ一覧

　カーペット関係の作業をやっている時、後席に置いてあった剥がれたビニールレザーが気になったので、ちょっと見てみることにいたしました。
　これは後席の左側の脇の部分ですね。



　表面を清掃し、裏からアイロンをかけ、上から重しをして折れや縒れをなるべに伸ばし、



　後々の作業のために紙型を作っておきます。




　再使用は可能そうですが、ビニールレザーがあったので、新しく作りました。



　右側はまだ付いたままになっているので、取り付け方が確認できてありがたいです。右側も紙型を裏返してそのまま使えるとありがたいのですが……。どちらにしても、中央部分を先に剥がして、こちらから作り直す必要がありそうです。



　この大きいビニールレザーはよく判らないのですが、シートベルトの通りそうな切れ目が入っているので、後席の裏あたりかな？　形は単純なので、特に型を作る必要はありません。
　去年全塗装に出した時に剥がれたっぽいです。



　このパーツだけ劣化が激しく、曲げてある部分を延ばすと割れてきて、欠けてしまいます。形からしても日光のよく当たるリアガラスのすぐ下っぽいですね。これも塗装の為にリアガラスを外したときに剥がれたのかな。
　長いパーツを切り出すほどのビニールレザーは残っていないので、ビニールレザーの張り替え作業はゆっくりと取り組んでいきたいと思います。
　裏側全体に接着剤を塗りたくって貼っている訳ではなさそうです。この辺りを考える必要がありそうです。
　もうやることはあまりないと思っていたレストア作業ですが、まだまだ終わりそうにありません。

　後席の床部分は、最初にパンチカーペットで作ったものがそのまま敷いてあります。オリヂナルのデザインとは違いますが特に問題はないので、その１枚目で型を取り、センタートンネルカーペットで使ったのと同じフエルト生地で作り直しました。
　後席は所謂「犬も参る（ワンマイル）シート」で、実質荷物置き場。人は乗らないので、薄手のカーペットで構いません。



　フエルト生地は、カッターでも少々切りづらいのですが、穴開けポンチでは繊維が切れず、穴を完全に抜くことは難しいようです。



　マットを上に重ねて完成です。
　前席はフェルトよりも厚い生地を使いたいので、ＨＣにフエルト生地と色の近いパンチカーペットを探しに行ったのですが、防音パンチカーペットという厚手の製品を見つけたので購入しました。



　運転席側の床は二枚目となる薄手のパンチカーペットで作ったものが敷いてあるので、後席の床と同じく、敷いてあったもので型を取ります。



　フエルト生地のことがあるので、裏側に貼られた防音材が穴開けポンチで綺麗に抜けるかどうか多少の懸念があったのですが、問題なく抜けました。



　裏側から滑り止めのハトメを打っていきます。



　実際に敷いてみて、微妙に合わない部分は修正してゆきます。
　助手席側の床は後席と同じく、パンチカーペットで最初に作ったものが敷いてあるので、３枚目となるセンタートンネルカーペットの縁に合わせて、輪郭を修正してから切り抜きます。



　こちらは再度の修正なしでＯＫでした。



　実用上は問題はなかったものの、多少気に入らなかった部分を、今回で直すことが出来ました。
　流石にこの作業の為だけに業務用のロックミシンの購入は考えられませんので、家庭用ミシン程度でできる方法を１０年以上に渡って試行錯誤してきたのですが、三枚目にしてやっと納得のできるものが仕上がりました(^_^)。
　あと、後席の下の部分に貼ってあるビニールレザーがかなり剥がれてきています。

　先日郵便受けを見たら、国土交通省が差出人の「ＳＴＯＰ 違法改造!!｣と書かれた葉書が入っていた。残姉号をある程度まで自分で整備している情報の詳細が国に漏れて、何か問題になっている？
　不審に思って捲って葉書の内側を見てみると、店の車の整備内容に関するアンケート依頼らしい。ユーザー代行車検を受けているオーナーの中から抽出して送っているということらしいが、店の車なら完全にノーマルで１００％何の問題はないはず。ユーザー車検でも信頼できる業者に頼んできちんと合格していれば、制度的にも問題はない。
　こんな脅しと勘違いさせるような、威嚇的な葉書の送り付けを委託するのに、一体どのくらいの税金が使われているのだろう。

　残姉号が戻ってきてすぐに、「どこかドライヴに行きたい」と思ってガソリンを満タンにしたものの、年の瀬も押し迫り、忙しくて全く出かけることが出来ずにいました。
　昨日奥さまが年末の片付けの一環として「キンブルに不要品を売りに行きたい」と言うので、ようやくベレットを動かしてキンブルみよし店まで出かけることに。一度エンヂンを降ろしているので、走りながら水温・油圧をチェックしましたが、異常は見られません。
　今日の大晦日は、奥さまが今年最後の商品の発送の仕事をしている間、毎年恒例の愛車の洗車をさせていただきました。乗っていなくても、それなりに汚れています。
　そして洗車の後は、給油キャップのパッキンゴムを交換します。ヤフオクで落札した社外品で昨日届きました。製廃かどうか判りませんがたいした値段のものではないし、残姉号に付いているものは今まで気にして見たこともなかったのですが、経年劣化でボロボロに決まっているので一個買っておきました。



　ここの会社はホームページを見ると、車用のゴム製品の製造は中国で行っているようです。ベレットの部品もだんだんと出なくなってきておりますので、社外品のパーツをお手頃な価格で造っていただける会社は大変有り難いです。



　今付いているものはゴムが切れていました(^^;;。



　パッキンの溝にリングを嵌め込んで固定しているだけの簡単な取り付け方法でよかった。



　ささっと交換いたしました。



　ゆるゆるだったのが、給油口に嵌めこむと密着感があります。今まで全く密閉されていなかったのですね。気化によるガソリンの減少が抑えられて、多少は燃費が改善されるかもしれない？



　あと、エンヂンルームを点検すると、ウォーターアウトレットのハウジングとホースの繋ぎ目のところで、クーラントが少量漏れていた。一応ホースバンドを締め増しした状態で様子を見ます。これで止まってくれないと厄介です。
　では皆さま、良い年をお迎え下さい。

追伸：　ハウジングとホースの間の隙間からのクーラント漏れは、ホースバンドをかなり固く締めた状態で止まったっぽいです。もう少し様子を見て問題なければ、ヒーターを開放してみます。

　センタートンネルカーペットの後方部分は、最初に作ったものを型にしてフエルト生地を切ります。オリヂナルの後方部分のカーペットは、床まで合わせての一枚物なのですが、当時はそれが判らず、センタートンネルと左右の床の三分割で製作しました。フエルト生地は、カッターでも切りにくいし、ポンチではいくら叩いても、完全に穴が貫通してくれないようです。一枚目はセンタートンネルの部分の凸部の処理も判らない為、凸部の手前までの長さで作りました。
　オリヂナルの後方部分のカーペットの写真を見ると、凸部に被せる形で、前方部分までもってきているようです。　



　二枚目は、固いパンチカーペットで作った為、凸部に沿わせて折り曲げると、そこに大きな皺が出来てしまいました。
　柔らかいフエルト生地を使った三枚目は、凸部にふんわりと被せる形で前部の長さを決めます。



　皺はどうしても出来てしまいますが、二枚目よりセンタートンネル部分にフィットしているようです。取り外したパンチカーペット、やっぱり固てぇ～わ。
　一見二枚目とそう変わり映えしないのですが、少しずつでも自分で納得できる状態のものを目指していきます。
　フエルト生地は沢山買ってあるので、当初は床部分のカーペットもフエルトで作ろうかと思っていたのですが、フエルトではちょっと薄い為、現在はよく似た色のもっと厚い素材で作り直そうかと考えています。