古本まゆのブログ一覧

　定休日の水曜日は、朝息子が帰ってきたので、奥さまと息子と一緒に瀬戸市に出かけることにしました。長身の息子に、スポーツクーペであるベレットの犬もまいる（ワンマイル）シートは流石に気の毒なので、店の車でのお出かけになります。
　瀬戸蔵の駐車場に車を止めて末広町商店街を観ながら、招き猫ミュージアムに到着。







　招き猫ミュージアムと瀬戸染付工芸館を見学した後は、窯垣（かまがき）の小径を散策しました。









　観たかった窯垣の小径ギャラリーは、残念ながらお休みでした。
　再度末広町商店街を通って、瀬戸蔵の方に戻ります。



　行きには気づかなかった屋根神さまが。
　名古屋ではちょくちょく見かけますが、瀬戸でも祀られていたようです。



　こちらは青果物店の上の屋根神さま。
　ご主人の話では「地面に降ろす訳にはいかないし、市では政教分離の関係で祀ってくれないので、自分のところで預かっている。煩（うるさ）い人がいるから」とのことでした。
　民俗学的な民間信仰の世界に政教分離の話を持ち込むこと方が無粋と思いますが、場所的には公共の施設よりも、この商店街に祀るのが合っていると思います。
　瀬戸蔵のレストランで、奥さまと息子は「ハウルと風立ちぬの定食」を注文しました。
　何故かお茶がふたつ付いてきます。



　ハウルの目玉焼きベーコンと、風立ちぬの鯖の味噌煮を、ひとつに纏める必要があったのかどうかは、はなはだ疑問です。
　瀬戸川沿いの陶器店で買い物をした後、奥さまが「喫茶店で休憩をしたい」と言うので、 Garage Cafe Mike に寄ってみることにしました。水曜日に三四回行っているのですが、ここのところ全てお休み（不定休）でした(^^;;。
　あまり期待していなかったけど、奥さまの心掛けが良かったのか、昨日は開いていました(^_^)。
　久々に店備え付けの図書の、「サーキットの狼」の続きを読ませていただきました。流石島レースのモンスター・セリカＬＢ、ようございます。





　展示車は、ポルシェ９１４ ２.０でございました。

　定休日の水曜日、奥さまから「ノリタケの森の近くの〇〇〇まで、車で乗せていって欲しい」と頼まれました。
　奥さまを下ろした後、奥さまの用事が済むまでの３時間程はやることがないので、ノリタケと隣接したトヨタ産業技術記念館に行って、館内で食事をしながら贅沢に時間を潰すことといたしました。





　東側駐車場の赤煉瓦の壁が良い感じなので、写真撮影。
　館内の展示車の写真も、何枚か撮ってきました。興味のある車だけ(^^;;。







　産業技術館のお姉さんが、別のお客さんに解説している声が耳に入ってきたのですが、ラヂエイターヘッドエンブレムの「豊田」の文字の廻りの造形は、鯱（鯱鉾？）をデザインしたもののようです。





　日野ルノーにも似たデザインです。日野ルノーよりもＳＡ型の方が早いのですが、元になったルノー４ＣＶの影響が強いのかな？







　館内の繊維機械館には、私の亡くなった友人が（請け負った会社の予算を無視して）復元した織機が置いてあるはずなのですが、ものが多すぎて、どれか判りません。
　奥さまには、こちらの駐車場まで来てもらいました。方向音痴気味の奥さまですが、今は携帯で場所が確認できるのですね。

　年内最後の定休日の今日、残姉号に久しぶりでガソリンを入れてやろうと、奥さまに近くのガソリンスタンドまで同行をお願いした――最近はスマートフォンというものを持っていないと値引きを受けられないので、私ひとりでは無理――のですが、「コストコのもうすぐ無効になるリワードが残っているので、給油がてらコストコまで行こう」という話になりました。
　足の怪我も日々回復に向かっており、平地なら奥さまと同じ速さで歩ける程度まで直ってきておりますので、コストコでの買い物に付き合うのは、問題有りません。
　しかし守山倉庫店のガスステーション、平日にもかかわらず、大変混んでおりますね。整理をしてみえる方に「長く乗ってみえるようですね」と、声をかけられました。
　昼食は「守山食堂」という店に初めて入ったのですが、美味しかったです。
　怪我の所為もあって、ここのところ愛車を整備する気が、すっかり失せております。

　ダイハツ「ベルリーナの唄」？を無性に聴きたくなったので、YouTube などを検索してみたけど、見つかりませんでした。ＣＭを流していた番組は「わんぱく砦」だったかな。こちらのテーマ曲は、すぐに見つかりました。



　ああっ、懐かしい。
「ベルリーナの唄」の歌詞は、こちらのブログにＵＰされています。
　堅実な企業だと思っていた大阪の発動機屋（ダイハツ）さん、「一体何をやっていたんだか」ですね。まるで歌詞の中の駄目ダメお父さんではないか。

　お医者さんの許可が出たので、４日前からぼちぼちベレットを動かしています。エンヂンの始動性も良くなってきていますが、ある程度高回転で連続走行して、カーボンをとばしてやりたいところです。
　年内は時間がなくて、無理か。

　昔の腹立たしい思い出を綴ってみましたが、今ならこうした時差式信号の事故について、インターネットで調べることができるので検索してみたところ、よく似た事故の判例が出てきました。
　こんな事故を誘発するとしか思われない欠陥信号が、他にあると思っていなかったのですが、平成に入っても存在していたようです。
　私の状況と違っているのは、直進側がバイクで、衝突により相手が死亡。右折側から対向車線が見え、バイクが来ているのは認識していたものの、こちらの信号が赤に変わったので、相手が止まるものとみなして発進した点です。
　こちらの事故責任は、平成１１年から１６年（判決の出た日付）に最高裁まで争われ、一審無罪、二審有罪、最高裁有罪と、信号の危険性による情状は認められたものの、最終的に執行猶予付きの有罪判決が確定したようです。私の事故の時にこの判決が確定していれば、多治見警察にとって私への事故の過失の押しつけに、天下のお墨付きをもらったようなものだったでしょうね。調書の捏造さえ、必要なかったかもしれない。
　最高裁としては「自動車運転者が，本件のような交差点を右折進行するに当たり，自己の対面する信号機の表示を根拠として，対向車両の対面信号の表示を判断し，それに基づき対向車両の運転者がこれに従って運転すると信頼することは許されないものというべきである」ということのようですが、三色信号の交差点で対面信号を見て対向車の信号を判断するというのは、ドライヴァーにとって非常に合理的なことで、全ての交差点で右折の車に斜め後方の対向車線側の信号の確認まで求めるというのは、あまりに無理筋な話ではないでしょうか。
　実は私の事故の時も、弁護士に相談したところ「中央の停車位置で、対向車線の信号を確認できるかどうかが、裁判のひとつのポイントになる」という助言を受けて、確認してきました。見ることはできるが、首を大きく曲げて振り返らないと確認できないという結論です。
　その判決を出した最高裁の裁判官に「それではその信号は、対向車線から右折する車が必ず確認することを前提として、右折車からも見やすい位置に設置されていたのですか？」と、問いかけてみたいところです。
　この時差式交差点の危険性は、裁判所も認めているようなので、この信号が原因で事故が多発していたとすれば、信号の設置者の責任が全く問われていないのも大いに気になります。私の時も、信号設置者こそが、事故の一番の責任者だと考えているのですが。交通公安委員会か警察か知りませんが、信号の設置者というのは法的責任から完全に守られているのかな？　泥棒が泥棒を取り締まっているような状況では、誰もが危険と分かっている信号が継続して存在し続けるのか。
　世の中理不尽なことは多々ありますが、若い頃よりは多少はしたたかに対応できるかな、とは思っています。ただこんな判決が罷り通ると、どうしようもありません。