古本まゆのブログ一覧

　意外と手間取ったウィンドウ・ウォッシャーノズルの修復も終わりましたので、残った熱線（プリントガラス）の修理も、今年やってしまいたいと思っています。電気系は弱いというか、全く解らないので、後回しにしていました。
　熱線は三つの課題がありまして、第一にリアガラスの通電塗料が薄くなったり断線したりしております。この修復は以前やりかけたのですが、根気が続かず中断しております。トランクの黒いケーブルが



熱線接続用のものっぽいです。熱線側の端子は失われておりますが、特に問題ないでしょう。
　第二に、熱線用のスヰッチが失われ、予備のセンターコンソールにも付いておりません。壊れやすい上に、ヤフオクに出ても、たかがスヰッチひとつに五桁の値段がついております。１１７クーペ用のも使えるようですがやはり高いし、いすゞの純正品には拘りません。
　第三に、今までセンターコンソールを外した時などに、背後の配線を確認していたのですが、熱線スヰッチに繋がるカプラーを未だ発見できておりません。多分どこかに隠れていると思うのですが……。
　取りあえず、スヰッチを何とかしようということで、取り付け可能なサイズの照光付きプッシュスヰッチを調べ、ＩＤＥＣのＡＬ２Ｍ形ののスヰッチと、



ＬＥＤ電球保護のための抵抗内蔵型ソケットＡＬ－Ｃ２３を



モノタロウで購入しました。
　配線図をみると、スヰッチからの配線は、ヒューズに行っている黒黄のケーブル、熱線リレーに行っている青白のケーブル、ボディに行っている黒のケーブルの３本です。ＩＤＥＣのスヰッチは端子が５本出ており、＋、ＮＣ、ＮＯ、ＣＯＭ、－の順に並んでいます。



インターネットで調べてみると、ＮＣは常閉端子、ＮＯは常開端子、ＣＯＭは共通端子とのことですが、説明を読んでも意味が全く解りません。そこで手っ取り早く、テスタで導通を確認してみることにしました。＋と－は、スヰッチがＯＦＦでもＯＮでも導通しています。＋と（＋と－の）間の三つの端子は、ＯＮでもＯＦＦでも導通していません。ＣＯＭとＮＣは、ＯＦＦの状態で導通、ＣＯＭとＮＯは、ＯＮの状態で導通しているようです。
　ということは、ＣＯＭには黒黄のケーブル、ＮＯには青白のケーブル、ＮＣには黒のケーブルを半田付けして、カプラーに纏めればいいと思うのですが、間違っていないかなっ？　そうすると＋と－の端子は何の為にあるのだろう。この考え方でいいのかどうか、不安(^^;;。
　抵抗内蔵ソケットは嵌め込むだけだと思うのですが、スムーズに入らない。無理な力を加えて壊すといけないので、今日の所は合体を保留しております。
　ラヂオのスピーカーを取り付けた時は、カプラーは大須で探したのですが、最近は電脳街としての大須は見る影もなく廃れ、電装品のお店も減っているので、インターネットで探せるといいのですが、探し方が判りません。
　どちらにしても課題山積みですので、ゆっくりやります。