古本まゆのブログ一覧

　先日ＵＰしたプリントガラスに接続する＋と思われるケーブルですが、外してある１８００ＧＴ後期型のケーブルや、１５００ｄｘ さんにお譲りいただいた１８００ＧＴ後期型の取説の配線図と照合すると、これしかないと思うものの、多少の疑問があります。スヰッチを先に付けて、電源ｏｎの状態で確認した方がよさそうです。
　そのプリントガラススヰッチですが、ブラックちゃん号（１８００ＧＴ後期型）に乗っていたときの記憶で、トグルスヰッチだと思いこんでいたのですが、配線図の形が変です。念のために取説を見てみると、見た記憶のない形のプッシュ式のスヰッチでした。



　１６００ＧＴ-Ｒの前期型の配線図もこの形ですね。
　何故スヰッチに－のケーブルがいるのか不思議だったのですが、この点灯式のスヰッチなら納得できます。でも、ベレットのセンターコンソールの画像を検索してみると、私の記憶通りのトグルスヰッチを付けたものも出てくるので、



ちょっとよく判りません。取説のオリヂナル？のスヰッチに拘ると、入手に時間がかかりそうです。
　ダッシュボードのあたりのケーブルは、今までに確認した範囲では、前期型でも後期型でも、ほとんど変わらないようです。プリントガラススヰッチと、時計、ラヂオが横三極の同じようなカプラーでケーブルに接続しているようですが、懐中電灯でコンソールの裏を見てみても、使っていない横三極のカプラーは見当たりません。
　またケーブルの束に一緒にテープ巻きしてある可能性が高いので、後期型のケーブルで確認してみます。



　配線図とケーブルの色で照合してみると、こんな感じです。同じ辺りでケーブルの束から分離しているようなので、手探りでだいたいの場所を探ってみたのですが、カプラーらしいものは見つかりません。ケーブルを切ってあるのかな？
　これ以上ケーブルを確認しようとすると、センターコンソールを外して、ケーブルの束に巻いてあるテープを外す必要があるのですが、これはこれで面倒なので、できることならスヰッチの取り付けと同時にやりたいです。
　熱線は、トグルスヰッチで構わないという気持ちもかなりあるのですが、どうなのでしょうね。
　色々とケチが付いてきているので、方針が決まるまで、この作業は当面中断します。

追伸：　G161SS さんからのご教示によると、前期型も後期型も取説のプッシュタイプのスヰッチとの
　　　ことです。ただ、プラスチック部分が非常に壊れやすいとか。画像検索で見たコンソールの写真
　　　が、スヰッチが付いていなかったり、どうも何なのか画像がはっきりしなかったのは、



　　　プラスチックの部分が壊れたのが原因だったのですね。スヰッチは、壊れやすい純正品ではな
　　　くて、市販のトグルスヰッチを使います。
　　　　あとはケーブルの追跡ですが、黒黄の配線なら、少しは追い易いかなぁ。

　昨日の日曜日、奥さまが友だちと各務原市の岐阜基地航空祭に出かけ、動画や写真を撮ってきたので、ＵＰさせていただきます。
　私は、お店番です(^^;;。
　予想はしていたのですが、凄い人出だった（１３万人とか）上に、１１時頃から雨が降りだし、天気があまり良くなかったとのことです。


　　　　　　　　　　ブルーインパルスによる編隊飛行「ポイントスター」

　昔「ガッチャマン」に登場した、レッドインパルスの元ネタですかね？
　タイトル画像は、「十字架」です。




　　　　　　　　　　　　室屋義秀氏によるアクロバット飛行の妙技


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｆ１５


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｆ４ファントム


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　高機動車

　私は行ってないので、あまりよく判りません。

　時々取り組んでいるリアアームの（嫌になるような地味な）加工は、ようやく完成に近づきつつあります。
　内装については、後残っているのはヒーターの再生と、エンヂンルームとの間の断熱防音材の再生くらいです。断熱防音材については、重たくなるだけなのでいらないという人もいるでしょうが（私も若い頃なら、多分そうだった）、エンヂンルームから足元に熱が来るので、一応付けておきたいと思っています。残姉号からとりはずしたものは欠損部分があります。ヤフオクで、型取り用の状態の良いものが手に入ったら造り直します。
　あっ、先日シガーソケットをやっている時に気がついたのですが、もうひとつ（完全に）忘れていました。リアの曇り止め用のプリントガラスの熱線の配線ですが、残姉号を買ったときから繋がっていませんでした。



　しかも、下の方の熱線の中央部分が、かなり削れているというか、多分断線しています。補修は、簡単かもしれないし、結構面倒かもしれない。やってみないと判りません。
　前のオーナー、どういう使い方をしていたんだろうね。



　－の方は、被膜が破損しているようですが、一応配線に繋がっています。配線への接続部分は、ガラスとゴムの間を通すように、フラットな形状になっているようです。



　配線の先は、ちゃんとボディにアースされています。



　これが＋側の配線だと思います。活きいているかどうかテスターを当ててみたのですが、よく考えたらコンソールにプリントガラススヰッチが付いていなかったし、当然ｏｎにもしていないので、反応があるはずがありません。完全に惚けてますわ。



　コンソールに付くトグルスヰッチは、配線図を見ると、カプラーで配線に繋がるようです。急がないので一応ヤフオクに出るのを待って、出ないときは汎用品を使います。



　これが＋側ですが、配線が千切れており、接続用の端子が付いておりません。フラットな形状だし残った部分が短いので、うまく被膜を剥いて、銅線を引き出せるかなっ？　と思ったのですが、やってみました。



　おっ、中はどうなっているのかと思ったら、銅線ではなくて、銅板でガラスとゴムの間を通しているようです。この方が、こちらにとっては都合が良いです。
　材料もないので、リアの足回りと並行して、ぼちぼち作業を進めていきます。他に何も問題が出てこなきゃいいが……(^^;;。
　＋の下のところ、錆てるなぁ。

　朝、店の方を奥さまに頼んで、ちょっくら「クラシックカーフェスタin尾張旭」を見に行ってきました。実に清々しい天気です。
　時間も早いので、主に見学車駐車場をブラブラしながら、入場してくる車を見守ります。陽の当たっている場所は、とても暖かい。
　今年は、こっちはこっちで、旧車が集合して、それなりに盛り上がりました。


　　　　　　　　　　　　　ベレット１８００ＧＴ改 ２０００ＧＴ-ｔｙｐｅＲ（残姉号）






　　　　　　　　　　　　　　　ダットサン・フェアレディ２０００

　日産の中では一番好きな車ですが、これは初期型ローウインドスクリーンの超レア車とのことです。車の世界は、色々と奥が深いです。


　　　　　　　　　　　　　　　日産Ｃ１１０スカイラインＧＴ-Ｒ？






　　　　　　　　　　　　　　　　ルノーアルピーヌＡ３１０


　　　　　　　　　　　　　　　　　シトローエン２ＣＶ


　　　　　　　　　　　　　　　トヨタ・スプリンター・トレノ




　　　　　　　　　　　　　日産サニー・クーペ・エクセレントＧＸ


　　　　　　　　　　　　　　　　日産スカイライン２０００ＧＴ






　　　　　　　　　　　　　　　　　　マーコス・ミニＧＴ

　なんと！　リアウィンドウから給油するのですね。




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　レンハムＧＴ




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ホンダＳ８００

　今回は時間の大部分を、見学車駐車場で過ごし、会場の方はかるく見て回った程度で、開会前の１０時近くに会場を後にしました。　参加車は、だれか別の方がＵＰされることでしょう、多分(^^;;。
　声をかけてくださった皆さん、ありがとうございました。

追伸：　最初から計画したことではないようですが、一般の方の駐車場と会場の間の駐車場に、旧車
　　　の見学車を誘導するのは、うまいやり方だと思います。
二伸：　会場の紹介ではないので、お間違えなきよう……。
三伸：　画像を追加しました。