古本まゆのブログ一覧

　ここのところ、コロナに過剰反応している世間がうざ過ぎて、ほとんどお出かけしていないのですが、流石に退屈しています。
　残姉号もまともに動かしていないので、ドライヴがてらひとりで山歩きにいく計画をたてていたのですが、定休日の前夜、息子が突然「休みが取れた」といって帰ってきたので、息子とふたりで出かけることにしました。
　車を鈴鹿スカイラインの武平峠駐車場に止めて、雨乞岳山頂を目指します。息子を乗せているので、ここまでゆっくりと登ってきました。
　こういう道でこそ、現在の足回りの性能をフルに発揮できると予想していたのですが、思っていたのとちょっと違う。



　別に何もありません。







　その向こうは、入道ヶ岳？　霧が出てきました。



　霧がかかっています。









　巨石には、何故か心惹かれます。






　この後、武平峠まで戻るのは、色々あって、かなり大変でした。

　ヒーターコアの漏れ確認については当初「水に沈めて空気を送り込んで」というようなことで考えていたのですが、そこまでやらなくても、内部の掃除の為に水を循環させるし、それで水漏れが確認できなければいいのではないか、という方向に考えを改めました。
　内径が１５mmのホースをヒーターコアと店の外の水道のホースに繋ぎ、ヒーターコックを開放にして、水を流します。
　綺麗な水しか排出されないので、しばらく流した後、水量を増やして水圧を高めたのですが、水の色に変化はありません。
　水を止めて確認したのですが、コアからの水漏れ、水の滲み出しもないようです。大丈夫なことにしておこう。
　これでヒーターを元通り組み立てれば、当店では作業しにくいバンジョーパイプの加工を除いて、パーツ関係の作業はおわりました。ヒーターとエアダクトの取り付け（取り換え）に向けて、ホースを注文しておこう。

　近くのＨＣで、元の材質に近そうなスポンジゴム板を買ってきました。問題はこのスカスカの軟らかいゴムを切れるかどうかなのですが、サークルカッターで切り抜いたところ、うまく切れずに、切り口がぼろぼろやになってしまいました。
　外周だけなら（綺麗さはともかく）、型紙を当てて鋏で切れないことはないので、内側をカッターを縦に押し当てて切り抜けるかどうかやってみたのですが、やはり切り口がボロボロになります。
　吸水性があれば、スポンジの隙間に水を浸み込ませて、カチカチに凍らせれば切れるのじゃないかと思ったのですが、吸水性もほぼないようです。
　ここまで試して、材質を天然ゴムに変更することにしました。
　後で、スポンジゴムを圧し潰した状態なら、センター部分を切り抜けるのではないかと考え付いたのですが、手間もかかるし、うまくいく確信もないので、やめておくことにします。
　このゴム、ヒーターの上部に付くのでクッションでもないし、今のところ何の役割をしているものか、よく判りません。材質が硬くても、特に問題はないのではないかと？



　天然ゴム板をサークルカッターで切って、スーパーＸＧで貼り付けました。

追伸：　この部分を固いゴムに替えたのは、結果的に大失敗だったことが、ダクトの取り付けの時に判明いたします。

　今週の定休日は、店のインターネット販売の仕事と、奥さまが頼まれた仕事の手伝いで、完全に潰れました。夏からこっち、平日の仕事前や後に、少しでも作業しようという程の気力も湧いてこない。
　ヒーターのこちらのゴムは完全に劣化しているので取り換えておきたい。サイズ的には、内径１００mm、外径１４４mm、厚みが１０mmくらいか。スボンジのようなボソボソとしたゴムなので、一度ホームセンターに同じようなものがないか、見てきます。
　ヒーターコックは動きが硬いので、シリコンスプレーを吹いてみた。動きはある程度軽くなったが、キイキイと音がする。



　時間が経ったら、スプレーが浸透したようで、音も消え、軽く動くようになった。
　今週も、ほとんど進展なし。

追伸：　ヒーターコック。一晩寝かせたら、無茶軽く動くようになりました。これが正常な状態のようです。

　定休日の今日は、昼から時間があったので、最後に残ったヒーター本体のレストアを検討してみることにしました。
　今までヒーターについてはまともに見たこともなかったのでですが、つらつらと考えるに、モーターの動作確認、ヒーターコアの水漏れの確認、消耗パーツの取り換えくらいをしておけばいいのではなかろうかと。
　まずは分解してヒーター構造の確認と、掃除をします。



　モーター＋ファンと、コア側に分かれました。割と綺麗なんじゃないでしょうか。



　コアの取り外し。
　クーラントの開閉コックの動きが、かなり固いです。

　モーターからの配線は、青赤、青黄、黒（アース＝－）ですが、最近細かい配線図が見づらいので、青赤が＋だろうということでバッテリに直結したところ、大変スムーズに回り始めました。



　一応ファンも外して掃除。



　モーター＋ファン側は、これで完了。足の所のゴムは、まだ柔軟性があります。

　余談ではありますが、最近高辻を通りかかったら、ブラックちゃん号の時代からお世話になっているラヂエイター屋さんがなくなっていました（ご年齢を考えると仕方ないのですが、信頼できる職人さんのお店がまた一軒……）。実際に仕事をしてみえるところは見たことがないのですが、仕事場に水槽があったので、ラヂエイターを沈めてコンプレッサーで空気を吹き込むなどして、水漏れ個所を確認してみえたのではないかと、何となく思っています。
　ヒーターのだいたいの構造は理解できたが、さて、このヒーターコアの検査はどうやってやろう。



　現在残姉号に付いているヒーターも見てみたのですが、ありがたいことに、ヒーターやダクトに付属するパーツは一応付いているようです。