古本まゆのブログ一覧

　６月５日に予定されている ALL JAPAN ISUZU FESTIVAL は、三年ぶりに開催される方向で進んでいるようです。去年はドタキャンされたので、今年は仕事前に出かける気満々だったのですが、折悪しく町内の朝の一斉清掃の予定が入ってしまいました。梅雨前の排水溝の掃除（ご近所の家の前の排水溝も頼まれている）は奥さまでは無理ですので、今年は出かけられそうにありません。
　気分転換に、以前出かけた時に撮った写真で、スライドショーを作ってみました。



　もう五年も前になるのか。
　みん友さん達にお会いできないのが残念です。

追伸：　スライドショーが、えらく視聴されています。この動画の再生数が伸びている理由が判らないのだが、色々なベレットを観たいという需要は、結構あったのかなぁ？

　昨日の定休日は、息子と休みが合ったので、鈴鹿山系南部の仙ヶ岳に、一緒に山歩きに出かけました。
　小岐須渓谷沿いの道を走るのですが、車一台がやっと通れる程の道幅。「対向車には出会いたくないものだ」と思っていたのですが、帰りに一台出くわしてしまいました（道の外側に多少スペースのある部分に車を寄せ、道を譲ってサイドミラーを折りたたみ、何とかすれ違い出来ました）。
　車の通行止めの柵が設置されている手前の駐車場に車を止め、近くの登山道口からヤケギ谷沿いに、最初の目的地＝宮指路岳（くしろだけ）を目指します。






　仙ヶ岳手前のピークの、山腹に見える白いガレ場のひとつは、後で登ることになります。






　私は巨岩・奇岩が大好きです。大きな岩がある山に登ると嬉しくなります。
　宮指路岳から仙ヶ岳方面に向かう登山道は、案内板がなく、当初見落としておりました。ここからは尾根道で多少は楽かと思っていたのですが、なんのなんの急勾配の登り下りの続く、歩きがいのある径です。地図に「犬返しの険」とか書いてあった。









　この時期、花は少なかったです。



　登山道口からここまで、３時間５０分と、なかなかによいペースです。予定通り、ここで昼食を摂ります。
　そぉ高い山ではないのですが、山頂を吹き渡る風が心地良いです。



　ここから野登山（ののぼりやま）方面に、仙鶏尾根（せんけいおね）を下ります。「崩落」という標識の出ているところがあるが、元の登山道の状態を識らないので、あまり関係ない。



　鈴鹿のセブンマウンテンには数えられていませんが、絶景の楽しめる、面白い山でした。
　次は、登り残した野登山でも歩いてくるか。

　店の近くの路上に、ロッソコルサの超ド級のクラシックカーが停まっていました。私の感覚では「旧車」というと１９６０代前後というイメージがあるので、これは「クラシックカー」と呼びたい。



　当店の前は、新しめのフェラーリやランボルギー程度（・・）ならよく走っていくのを見かけるので、そぉてーしたことないのですが、流石にこれは珍しい。



　オーナーの方も車の近くにみえたので、少しお話しして、写真を撮らせていただきました。１９３６年製とのこと。



　ローマ字読みだと、フィアット・シアタだが、イタリア語の発音が判らない。ひょっとするとギリシア文字のΘ（シータ）かな。ランボルギーニ・イオタも、ギリシア文字のΙ（ヨータ）だよな。



　素晴らしいです。

　定休日の今日（基本的に、ゴールデンウィークは関係ない）は、中国から飛んできて、車に降り積もった黄砂を綺麗にしておこうと思ったのですが、残姉号を掃除位置に移動させる為、キイをONにしても、パーキングブレーキ・パイロットランプもオイルプレッシャー・パイロットランプも点かないし、電磁ポンプも作動しない。当然セルモーターも作動しない。
　最近熱線スヰッチ取り付けの関係で、ケーブルを調べる為触りまくったので、その影響でどこか接触不良を起こしたのかと思ったのですが、ふっと思いついて見たら、レーダー＆レーザー探知機とドライヴレコーダーの電源が（一週間程）入れっぱなしでした。
　ベレットの場合、エンヂンを切ってもシガーソケットの電源は切れないので、普段から注意していたのですが、注意だけでは限界があるので、何か対策しとかないと駄目ですね(^^;;。