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雨が綺麗に弾かれてますね～！

ヒトデホイールキャップがナイスです！

ユニークなイタフラ旧車専門店のガッティーナさんに
’88年式　ピアッツァ H.B.Lが入庫したそうです。

前回のＸＳ同様かなりコンディション良さそうな感じ。

ちなみにワンオーナー、記録簿付きで直近の整備記録は

H19/10　92,661km時
タイミングベルト/テンショナープーリー/ウォーターポンプ交換
フューエルインジェクター×4/ガスケット/リング交換
オイルプレッシャースイッチ交換/LLC交換
エンジンオイル/オイルエレメント交換
スロットルバルブガスケット交換/フロントハブO/H
ブレーキフルード交換
H20/2　93,538km時
ウインドレギュレーター交換
H20/11　94,279km時
ステアリングユニット交換
パワステリターンホース交換

と、かなり手をかけてもらっているようです。

よっぽどの理由があって泣く々手放されたのでしょうね～。

ホント、旧車は多少高くても信頼出来るお店で、少しでも程度の
良いのを買った方が後々お金かからずに結局安くつきますよ～！

うちのピアッツァ　ミロ号での経験上（笑）

ピアッツァ　ミロ号も車検整備＆小修理から戻って来ましたので
ミロ号不在中にやってきたＰＡネロハッチのパネロ君と
2ショットを。

久々のミロ号はすこぶる好調になって戻ってきまして
特にエンジン音＆振動は驚くほど静かに。

POLOエンジンオイル＋バーダル極の組み合わせや
イリジウムプラグへの交換も多少効果出ているのでしょうが
それだけではない、たぶん整備の腕の良さも出ているのでは。

3週間ぶりに乗って見た印象は、
ピアッツァってこんなに乗りやすかったっけ？
と思わせる好フィーリングでした！！！

少し早いですが、某所にてピアッツァ ミロ号 車検整備で入庫。

ついでに軽修理もお願いしましたが、
果たしていくらかかるかな～？

今日はピアッツァ3台で短時間のプチオフ。

一番左はヨコハマスペシャルという、一説には
30台限定だったとも言われる超レア車です！

ちょっと3台で走って見ましたが、なかなか壮観でした！

ピアッツァは3～4台位で走ってる姿が一番映えるかも？

又、集まりましょうね～！