かいぞうのブログ一覧

そろそろエアクリーナーを取り付ける段取りを始めていきます。


最初はスロットル横にKNフィルターでも付けようかと考えていましたが
それでは夏場に熱い空気を吸ってしまい
エンジンには良くありませんね。


ただの見せかけカスタムカーなら
そんなやり方も有りかも知れませんが
せっかく師匠にエンジンを作ってもらったのに
それでは台無しになりますので
ここは妥協せずエアクリーナーの位置を決めていきたいと思います。




エアクリ配管をどうしようかと考えていたら
前に師匠から
「適当に作った配管あるからやるよ」と
言っていた事を思い出し
マーチ専用の倉庫代わりにしているコンテナにて捜索…







ありました。



1本物のアルミ配管
ブローバイホースも繋げてられて





別な角度から見ると



もう1本ホースが繋げてられるようになっています
これにはミッションのブローバイホースを繋ぎますかね。







このままだと配管が汚いし小傷が目立つので



磨いていきます。
うまくいくかは分かりませんが😅







まずは400番をグラインダーに付けて汚れ落し



小傷は取れましたが、まだ汚いですね
作業時間が掛かりそうで
少し後悔しましたが地道にやっていきます。







次に1000番で下地作り



少し光り始めましたが
まだまだ全然ダメですね…
だいぶ手が痺れてきましたが、ここまで来たら後戻り出来ません
頑張りますか💦








次はピカールで磨き作業開始です



バフを使い満遍なく磨きましたが…
どうもピカールはグラインダーの回転と合わないらしく、イマイチ光ってくれません。

チョット焦ってきましたが…








困った時は青棒ですね😅



頼むから光って！と
痺れた手にムチを打ちながら
じっくりと磨いていきました。









そして



何とか光らす事に成功✨
格闘する事2時間

疲れましたね…



これで配管は出来上がりました。
これにシリコンホースを付けてバンドで固定

いよいよエアクリーナーの出番ですね。



この際カッコ良くて高効率な物にしようと
先日参加したホイール装着コンテストで獲得した商品券を使い
贅沢なエアクリーナーを発注してしまいました😅

来週には装着出来そうです。



では✋🏻

車内にごった返している配線を綺麗にまとめる作業をする前に
フェンダー内の配線を整線して
電線を養生して車体に取り付ける作業を行なっていきます。







各配線をまとめて



耐候性のあるコルゲートチューブも被せて

配線テープ➕メッシュ➕コルゲートを使い
3重養生を行いました。

フェンダー内にタイヤが擦れた跡がありますね😰
どうやら7.5J +25に195のタイヤでは
ハンドル全切りは出来ないみたいです

ハブリング付きのスペーサーを作りますか…
幸いフェンダーはまだ余裕があります。


ブレーキは仮の姿。
さて、どうなるでしょう…








グロメットも無事に付き



防水対策も大丈夫でしょう。
結束バンドもボディーに取り付ける部材を使い
ガタも無理も無く付きました。

おや？ と思う人も居ますよねぇ

バネが遊んでいますね😅










これでいいんです😁









この秘密兵器を



バネが遊んでいる所に入れて
足回りを更に調子良くさせていきます。




運転席側の様子は後日…








前回のブログのセンサーは



助手席側のヘッドライト裏に取り付けました。

と言う事は
この辺りにエアクリーナーが付きそうですね😁

ファンネル仕様は仮でした。



ヘッドライトのカプラーも劣化しているし
何より配線が細いので







リペアコネクターに交換



こんな物も日産部品に行けばあるんですよ。








車内の配線も



徐々に行い
作業も段々大詰めに向かっています。

これはやり出がありそうですね💦

どうまとめまるか考え中…







アーシングも



まずはエンジンにパワーケーブルを接続しました。
真鍮ナットの部分になります。

目立たなく効率の良いアーシングは
頭を悩ませますね






それでは、今日はこの辺で✋🏻

エンジンルームのワイヤータック作業が終わり

エアクリーナーやリザーバータンクなど
走る為に必要なパーツのレイアウトを
徐々に始めています。





フルコン制御に伴い
各センサー類も新規に取り付けなければなりません。





こんなセンサーも、その１つになります。



吸気温度を測るのに必要なセンサーです。

これをエアクリーナーの吸い込み口付近に取り付けるのですが
何処に取り付けようと考えた結果
ある場所にセンサーとナットで挟み込むように取り付けようと考えました。


しかし


このセンサーのネジ山が曲者です
ミリでもインチでも無い特殊なピッチなんですよ

12mm位だったので
エアコンの配管に使う真鍮ナットが使えると思いましたが…

ダメでした。



どうしようと頭をフル回転させ…






これなら💡



エアーコンプレッサーの部材をセンサーに
ねじ込んでみると…






ピッタリでした







ですが



余計な雄ねじが邪魔をしています
メーカーに調べてもらいましたが
やはり無いみたい…






仕方無く



加工しますかねぇ

現場の加工場で仕事とは関係無い作業をしていると、若い衆から冷やかな目線が…


このマーチカブリオレはポンと付いたパーツなんてほぼ無く、ワンオフだらけの悩ましい車ですね

まかさナットまで😅







結局若い衆2人に見られながら



無事に切断成功です。

真鍮は火花が出ないんですね
新しい発見もありました。







早速加工ナットを



センサーに取り付けて仕上がりの確認をしてみます。







ガタも無くピッタリです。



だったこれだけの事で延べ2日掛かりました。

車をフルチューン・フルカスタムするのは
自分が考えていた5倍の時間が掛かっています。

よく飽きずにやってると
自分を褒めてあげたい所ですが

これは嫁の車

嫁からの強烈なプレッシャーが無ければ
とっくに辞めていた事でしょう…







後はナットを滑らかに仕上げて



車体にカッコ良く取り付けたいと思います。




そろそろエアクリーナーを発注しないと💦

作業量が膨大な
マーチカブリオレのフルカスタマイズ
全てのパーツに手を加えるのて
打ち合わせだけでも時間が掛かります。


楽しい時間はあっという間に過ぎてしまい
気が付いたら もうすぐ12月ですよ💦

あっという間に稼げたら…
辛い時間は長いですね😅








今行っている作業は
ハーネス作りがメインですが
同時に色々な事も進めています。

１つの事が決まり作業が始まるまで数ヶ月単位掛かる為、先回りする事が重要なんですよ。






では、同時進行している物の一部を見せますね







先日の画像の中で納得が行かない物が






無駄に長いアクセルワイヤー

ヘッドカバー上に来ているので
このままだと詰めが甘い仕上がりになりますね。

どうにかならないかと師匠達に相談…










そして…











師匠達のネットワークを使ってもらい
新しい師匠を紹介してもらう事が出来ました。





ワイヤーの師匠です。


完成に近づくにつれ
師匠達も段々コアな感じになってきましたね






早速純正部品を手配して



これで既に7000円以上しましたが…

加工してEPマニ専用アクセルワイヤーを製作してもらう事になりました。






完成後に続く…

地味で面倒なエンジンルーム内の
ハーネス引き換えとワイヤータック作業が
ようやく終わりました。





心配だった古いハーネスも新しくなり
出来るだけ配線を隠す事も出来て
リレーボックスなどもエンジンルームから
無くなりました。





インジェクター回りの配線取り回しに悩み



良く見るとインジェクターが別車種の物に
変わっている事に今頃気付き…
完全に劣化していたハーネスを全て引き換え






こんなレイアウトで



インマニに裏側に配線を回して
極力見えない様にしてみました。

スロットルワイヤーが長いですねぇ
これもワンオフで製作中です。





デスビの配線は



今回ダイレクトイグニッションにしたので
配線を加工しています。
デスビも、ある年式の物を使わないと
ダイレクト化には出来ないんですよ。






水温センサー回りも



スッキリとまとめて
何とか綺麗に収まりました。






スロットルからエアクリーナーまでの間で



チャコールキャニスターが正規の位置ですと
もろにぶつかってしまうので
画像の位置に移設しました。

結構色々なパーツが
正規の位置から変更されています。



こんな感じで
エンジンルームの配線が終わりましたが
まだやらなければならない事があります。

アーシングですね

純正配線のコネクターが電気負荷に負けて
段々と溶けていたり劣化していたので
パワーケーブルを使い
綺麗に電気が流れる様にしようと思います。





ここまでの労務日数

分解から新規配線まで4日
材料代約4万円

完成するまで考えると
30万貰っても嫌ですね…😅