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LFPで電費よし - モデル3
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テスラ / モデル3
スタンダードレンジプラス_RHD (2021年) -
- レビュー日：2025年2月11日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- 満足している点
- 基本性能がいい クルマとしてVWG5GTIに匹敵するドライバビリティとコンフォート性 安全性 オートパイロット機能で楽ちんできる Bevのベンチマーク車
- 不満な点
-
他の方から理解されない満足する点
多くの乗らず批判する書き込みにガッカリする - 総評
- Bevのベンチマーク車 OTAと基本性能は他社の製品の追従を許さない 破壊的イノベーションを具現化した車 価格 先進性 安全性 充電インフラ整備など目標と言える
- デザイン
- 4
-
好みじゃないけど、慣れた
良いと思うこともあり - 走行性能
- 5
-
抜群にいい 0-100加速ばかり注目されているが、突き抜けてハンドリングと鼻先の軽さが素晴らしい
車好きが納得するドライバビリティをベースグレードで備えている - 乗り心地
- 5
-
よい 体調不良のときは頭に響く乗り心地
固め、スポーティーで緩みなし
シートはゆったりたっぷりしてソファのようです
腰痛持ちが良くなった レカロや欧州車のシートを超えた感動がありオススメする - 積載性
- 5
- フランクとトランクがあって床下の量が半端なく大きい
- 燃費
- 5
-
とてもいい ガソリン車で言えば35-40km/リットル
満充電で400km航続可能です 生涯電費125wh/kmです - 価格
- 3
-
高い 世界的にはBevとして低価格車
性能面、OTA、オートパイロット機能を搭載したものが国産、外国車でないと言える - 故障経験
-
なし
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