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旋回の計測ではスロットルを開いて無かったので再測定した。

１、２番結果、３、４番結果。

１、４番再測定。

一番９Ｋｇ／ｃｍ２。下限は９．５Ｋｇ／ｃｍ２。えっ～。



ネジが緩かったのかと思って、増し締めして・・・９．３Ｋｇ／ｃｍ２．まじぃ～？



５回目で９．５Ｋｇ／ｃｍ２。ギリだが、取り敢えず良いのか？



２番は９．８Ｋｇ／ｃｍ２。



３番１０．５Ｋｇ／ｃｍ。



３番１０．８Ｋｇ／ｃｍ２。



ここであることに気付く。いつもは５秒位セルを回してた。

１０．８Ｋｇ／ｃｍ２が出た時は９秒位セルを回した。

ひょっとして、セルを長く回せば高い値になる？

それは置いといて４番　１０．８Ｋｇ／ｃｍ２。



９秒回しで１番と４番を再計測。

１番８．９Ｋｇ／ｃｍ２？？



ホースを増し締めして、１０．１Ｋｇ／ｃｍ２。



４番１０．８Ｋｇ／ｃｍ２。５秒と変わらない。




取り敢えず９．５Ｋｇ／ｃｍ２以上なのでＯＫ？


前述のセルを回す秒数が長ければコンプレッションが高くなる。

長く回すということは、エンジンの回転に慣性がつきエンジンの回転数が上がるということ。

そういえば、コンプレッションの値は２５０ｒｐｍでの計測となってる。

後付けメーターでＥＮＧ回転数は読めるのだが、スタート時はメーターの電源が落ちて読めない。



オチはまた今度。