日産　ノート e-POWER１．２ - ノート e-POWER

試乗

日産　ノート e-POWER１．２

こば。。。☆
日産 / ノート e-POWER
X(1.2) (2023年)
- レビュー日：2023年8月30日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 4

デザイン：3
走行性能：5
乗り心地：3
積載性：2
燃費：5
価格：3

満足している点: やはり走行性能と、日産独自開発のe-POWERです。走行はモーターのみで行います。そのモーターに電気を送るためにエンジンが存在しています。走行感覚は電気自動車のようです。強く踏めば加速も強くなりエンジン音が大きくなりますが、ハンドルを持つ手にも、アクセルを踏む足にも、座っているお尻にもエンジン特有の振動は感じられません。素晴らしいです。
不満な点: デザインに力を入れているとは思えません。内装も高級感はありません。
乗り心地は悪くはないですが、もう少し柔らかくても良いように感じます。特にシートが硬く感じます。
総評: 日産と付き合いがあり、デザインに興味はないが、燃費重視で、カメラなどいろんな多機能が欲しくて、コンパクトカーが欲しい人には、ありだと思います。
ただ、ワンペダルは特有の癖があります。
スマホで表すと、iPhoneではなくてandroidですね。美ではなくて多機能満載です。

デザイン: 3; デザインは好き嫌いが分かれると思います。今どきの日産のデザインです。デザインに力を入れているとは思えませんが・・・。内装も高級感はありません。
走行性能: 5; 日産独自開発のe-POWERは素晴らしいです。走行はモーターのみで行います。そのモーターに電気を送るためにエンジンが存在しています。走行感覚は電気自動車のようです。強く踏めば加速も強くなりエンジン音が大きくなりますが、ハンドルを持つ手にも、アクセルを踏む足にも、座っているお尻にもエンジン特有の振動は感じられません。もちろん道路を走る際の走行音はします。ただ、エンジン車のような回転数が上がっていくと馬力が出て、高揚するような加速感は味わえません。一定の速度でリニアな感じに加速していきます。ブレーキはワンペダル式なので慣れるまで時間を要します。特に、アクセルワークが苦手な人は、ギクシャクしてしまうでしょう。乗っている人が酔うかもしれません。ですが、慣れればいちいちブレーキを踏まなくても良いので、そこそこのカーブなんかは速く走れると思います。
乗り心地: 3; 悪くはないです。ですがもう少し柔らかくても良いように感じます。特にシートが硬く感じます。
積載性: 2; ラゲッジや後席も広くないです。普通ですかね。
燃費: 5; 良いと思います。
価格: 3; 本体は2,249,500円ですが、最近はオプションがべらぼうに高いので、値引きがあっても総額250万円ぐらいしそうです。