団長めろんのブログ一覧

久しぶりにドライビング理論カテゴリの更新です(^^)
チャンピオン獲得の瞬間から１週間が経ち、本番終了後も残留してた異常な興奮と不安・緊張感がようやく解け、落ち着いた気持ちで「よかったなぁ」と思えるようになりました。
なにしろ、生まれてこの方、経験したことの無いような「精神集中」でしたから(^^;

こんな文字だらけのブログを、最後まで読んでくれる人は少ないと思いますが、
今の正直な気持ち・アタマの中にあることを、ブログに記しておきたいと思います。
なにより、自分自身が忘れないためにｗ

元々、ミラージュを買ってダートラを始めた目的は、
インプレッサでの舗装の走りを改善したかったから。
どんなに操縦の極意を教わっても、どんなにアタマで理論を理解しても、長年染み付いた自分都合の感覚の運転から抜け出せず、競技に出れば目先の「速さ」の魅力、「勝敗」に囚われて、
それなりには高い成績をあげられるものの、一向に安全で速い走りへの改善が進まない。
何か、ニセモノの速さであることは、自覚していたんです。（つまり上手くない）
だけど、どーにも抜け出せなかった。

「ダートラで勝ち続けることに　まぐれはない。」・・・この話は、以前から聞いてました。
だったら、自分の性格ありのままに、思いっきり「ダートラで勝とう！」と思い続ければ、結果としてクルマの操縦が上手くなるんじゃないか？・・・と、逆転の発想で、ダートラを始めたんです。変な操縦を続けてたら絶対に勝てないステージ(^^)　マゾ的発想ですw

ミラージュを手に入れて、神奈川戦にエントリーして早々、トップとのタイム差が７～８秒位あるのに驚きました。
いくらナンデモ、うちの”クルマが遅すぎる”・・・何か勝負すること自体に意味がないようにも感じてました。（実際に、関係者の人たちにボヤいていたｗ）
15インチ仕様だからいけないんじゃないか？　MIVECがおかしい・・・etc
タイムが出ないのは、腕のせいだけじゃない。・・・と、本当にそう思ってましたｗ
これって、今思えば圧倒的格差への挫折だったのでは？ｗ

以来、インプレッサで各地の峠系舗装競技エントリーを中心に、たまにダートも走る・・・という中途半端なカーライフを続けてきました。
スケジュールが空いている限り、舗装とダートの予定を入れ続ける。。。　ちょっと方向感を失っていたような気がします。

そんな中、ターニングポイントを迎えます。
去年７月、新車から１４年間乗り続けてきた愛車インプレッサを、雨の峠競技の単独事故で失ったのをきっかけに、
本当の意味で、ミラージュ１台と向き合いダートに専念する新しいカーライフが始まりました。

これからは、ミラージュで修行をしていこう！と、心に決めました。

去年（2012年）は、トップとの７～８秒の差が、２～４秒位まで縮まりました。
初歩のダートラって何か１つのことに気付くと、とたんに秒単位でタイムが大きく削れるから不思議です(^^;　とてもわかりやすい。
ちょっとダートラが面白くなって、シードゼッケン065を獲得。

オフシーズンは、スポーツランド信州 町田さんのところで雪道修行につとめ、２月のスノーアタック第２戦では、なんと初優勝！　
この冬は、おぼろげながら、低μ路でのコントロールの感覚が身につきました。
スノートレーニングでは、それなりの感触を得てオンシーズンへ。

ちなみに、複数カメラでの定点映像撮影を始めたのは、今年の冬のスポーツランド信州からです。（実はまだ１年経ってない）
初期段階に比べ、随分と編集技術も上達したしカメラも増えましたｗ　（５台→１３台）


そして迎えた今シーズン（2013年）は、JAF関東ダートトライアル選手権 全10戦フル参戦することを決め、毎回、テーマを以って臨みました。
自分でも驚くことですが、今年は回を重ねる毎に、グングン成長するのが実感できました。
定点カメラ映像を編集しながら、皆さんの走りからジックリ勉強できたのもよかったです。

第１戦（千葉）：　初めての道で通用する慣熟歩行での記憶の仕方を試す。
第２戦（丸和）：　ウェットタイヤとドライタイヤの違いを知る。
第３戦（新潟）：　勾配（下りと登り）での操縦の組み立てを考える。
第４戦（丸和）：　ギヤの使い方を試す。（ローギヤ主体・ハイギヤ主体とタイム）
第５戦（野沢）：　スーパードライタイヤの操縦の組み立てを試す。
第６戦（丸和）：　微細アクセルコントロール領域を外さない。
第７戦（新潟）：　デフを試す（故障により未達）。前日早く寝る→集中する。
第８戦（新潟）：　下りの加重移動を制する。
第９戦（野沢）：　真剣勝負の集中力を引き出す。ステアスピードコントロール。
第10戦（丸和）：　極限状態での心のコントロール
そして、ドライビング上達のために必要な、「１０の気づき」　を得ました。
（結果として10になりましたが、１戦毎に１つというワケではない）
今年初めの頃と、今とでは、クルマの動きがぜんぜん変わりました。

次のブログでは、その気付きについて具体的に まとめ たいと思います。
いままで、「理解しているつもり」　だったことも、本当の意味を知ると、それまでの誤解に気づきます。
不思議なもんです（＾＾；　面白くてタマラナイ！！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・つづきはコチラ！く