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2018年02月14日

夕方の日比谷公園

K-3Ⅱ
HD PENTAX-DA　35mmF2.8 Macro Limited
HD PENTAX-DA16-85mm F3.5-5.6ED DC WR

昨日になってしまいましたが
夕方日比谷公園に行ってきました
程なく日が落ち寒さが来ます

春を呼ぶ花菜の花　　＋0.3EVで明るく
寒さを感じさせないようにもう春！って感じでしょ



もっとアップで撮りたかったきれいなピンクの梅



こちらは陽当たりが良く無いのか開花はまだまだです



しだれ桜はまだ蕾が見えません



誰もいない公園淋く寒々しい



日が落ちて寒くなってきたので帰路につきました

Posted at 2018/02/14 06:24:08 | コメント(0) | トラックバック(0) | PENTAX K-3 MarkII | 趣味

2018年02月12日

つ！ぼ！み！

K-3Ⅱ
HD PENTAX-DA　35mmF2.8 Macro Limited
HD PENTAX-DA16-85mm F3.5-5.6ED DC WR

つ！ぼ！み！
かわいい響きですネ

もう少しで色々なお花の蕾だらけです、、、待ち遠しいです

実家の出窓にけなげに耐えているつぼみのお花がありました
三日間つぼみに全く変化はありません
三日もたつと少しは変化がわかるんですが

※すっかり花が開いてしまったシクラメン
　一鉢しかないので花びらを撮るのは諦めて、蕾or実？

※ カランコエ
蕾だと全くどんな花かわかりませんネ、失礼しました



ネットで調べてみると色んな色の花があるようです
さて我が家のカランコエどんな花を咲かせるんでしょ

Posted at 2018/02/13 07:14:33 | コメント(0) | トラックバック(0) | PENTAX K-3 MarkII | 趣味

2018年02月12日

アララ！？

今朝の宮城は雪
アララ思いのほか積もっていますそして降ってますヨ
これじゃカバーを掛ける事が出来ません

昨日は昨日で夕方は雨が降っていたこともあり
ボディーが濡れていたので掛けませんでした

しょうがありません今回は３月に帰るまでこのままです
但しフロントガラスの所には遮光板は装着しています



これは６時ごろで更に積もりそうですネ
−１℃の最低気温だったようですが空気感は東京より寒い

実家に行くと布団が冷たい、、、熟睡できません
でも今回は母が湯たんぽを入れてくれました
ム〜、、、昔からの生活の知恵が暖ったかい。

帰りの電車は仙台からの電車が１０分遅れで到着

この駅でも待ち時間が

在来線は若干遅れましたが新幹線は定刻出発で東京へ戻ってきました
東京は暖かい、、、全く嘘のようなお天気ですね

Posted at 2018/02/12 17:08:05 | コメント(1) | トラックバック(0) | W123 | クルマ

2018年02月11日

バッテリー上がりのその後とドライブ

注目の朝イチ始動
昨日の充電走行が短いのではと危惧していたのですが
結果は

いつもと変わらず始動しました

そしていつもより少し長めのアイドリングを
地球には悪いですが
やはり余りに長い休車状態だったので車輌への負担も考え
エンジン、T/C&T/Mへの暖気も考えてみました

近くの山へドライブがてら行ってきました
季節がら葉っぱが一枚もなく綺麗な景色を見る事ができました

1950年代を意識してモノクロ写真に編集



この山の青空ほんのちょっとの時間
風が強く小雨そして雪
洗車も出来ずワックスもかける事ができませんでした

そして小さな整備を目論んでいたんですが全て出来ず
カバーかけたく無いですね

なんか久し振りに乗ったら
頭が重く回頭性が重く感じます何故だろう？
エンジンの吹け上がりもいつもより重〜い！

リンケージとブッシュの清掃、交換を急がねば

Posted at 2018/02/11 23:59:07 | コメント(0) | トラックバック(0) | W123 | クルマ

2018年02月10日

バッテリー上がり

３ヶ月弱ぶりで280CEを始動しようとしましたが
キーオンしても赤くランプが点灯しません、、、ムム？
更にキーを回してもスターターの飛び出し音がしません

バッテリー全く上がっているようです
まあ、、、想定内と言う所です

こんな余裕があるのもこれがあるからで
しかし実際にバッテリー上がりでの使用実績が無いので
実際は、、、ホントに始動できるかな、、、半信半疑です

日立ポータブルバッテリー充電器



本体

本体に接続してからバッテリー端子に接続し
ブーストボタンを押して 30秒以内にキーオンでエンジンを始動します

なんの問題もなく直ぐ始動しました
※ブースターケーブルで車対車の場合
バッテリーが完全に上がっている場合
相互に接続後救援車のエンジン回転を上げて
しばらくしてからじゃ無いとエンジンがかかりませんが
これはそんな事が無く即始動です
※もちろんその車の始動性に依存するのは当然ですが

※使用してみて

使用は至って簡単です（ランプ点灯・消灯の確認事項はあります）
しかし
バッテリーに接続する＋ − のリード線が短すぎて
本体の置く向きを工夫しないと
バッテリー端子をワニ口グリップで挟んでも直ぐ外れて危険です

私のバッテリーは標準タイプですが
大型バッテリーでは接続出来るか（安全を考慮して）不安です
現状より片側５cm. 両側で１０cmぐらい長くして欲しいですね
※もしかしてケースの大きさの制約もあるのかな

このリード線何を基準に決めてるんでしょうか疑問ですネ

とにかくエンジンを始動させて30分程放置
その後充電の為２回程ドライブです

さてさて明朝無事始動できるでしょうか
神のみぞ知る、、、チト大げさですが
今日はここまでです。

Posted at 2018/02/10 23:04:15 | コメント(0) | トラックバック(0) | W123 | クルマ

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