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  5. 4月6日(木) 風が強い日。 [シルヴァ王子]
イイね！
   
2017年04月05日

4月6日(木) 風が強い日。

今夜は友人のクルマを弄って遊ぶ事になってる。

作業内容はインダクションボックスのエアクリーナーからファンネル＋ダクトを引いてラムエア仕様にする。

スロットルは中央かつFバンパー正面を向いてるんだけど、高さがない狭いE/GルームではオープンタイプはFバンパー側(付近)にセットできなさそう....

という事でインダクションボックスをそのまま使用して、その横から繋がったインレットパイプを一旦除去しつつ塞ぐ。

っで、インダクションボックスのFバンパー正面を向く方に穴空け加工して、そこからダクトを引くことで限りなくストレートかつ最短距離を狙う作戦を立てた。



ただラムエアはスロットルまで直に引いたとしても正圧になる事はないらしい。つまり過給効果は見込めない負圧のままとのこと．．．．ただこれも300km台のスピード域なら別らしいけど(汗 ←F1クラスでもほんのり僅からしい？

まぁ～普通に考えて(今回の場合)Fバンパー正面から【エアダクト】→【フィルター&ボックス】→【サクションパイプ】→【スロットル】....と言う抵抗がある長い道のりを数十キロの街乗りスピードでアシストするほどのラム圧を味方にできるとは到底思えない事は無知な自分でも分かる。

けれどエアクリーナーフィルターをセットするボックス内を常に新しい冷たい空気で満たす事は(チャンバー効果も含め)レスポンスアップに繋がると予想はできる。

それにラム圧でエアクリーナーフィルター前の空気を乱しても通過してしまえば純正サクションパイプの異性運動(引っ張る力)と共に正流してくれそうだからデメリットもなさそうだし？

とりあえずステンメッシュで剛性確保されてるBLITZ製の置き換えフィルターで調整しつつ抵抗を無くそうかなと。

あとは予算と相談してインダクションボックスからサクションパイプの繋ぎ目に汎用のリップファンネルを取り付けたい。

多分、この程度の小加工(ラムエア)なら効果もプラシーボ域な感じもするけど....NA車の吸気チューニングはどの程度のメリット＆デメリットがあるのか全く分からないから楽しみではある！

とにかくファンネル＋ダクトは直線かつ最短でラム圧で振られないように完璧に固定したい。これが今回の1番のポイント。

よし、いっちょやってみようか？！
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2017/04/06 13:19:00

   

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