3月12日(月) プラグ点検。

新品プラグ(M40X)に交換してから3回目の点検であります。(※日記・整備手帳には書いてない)

特にATTACK RACINGオイルに交換するとプラグの焼け具合まで変わるとの事で、それ以前までと違いが出ると困るので見方を変えなくは？！と、チェックは毎度な感じです。


とは言え何て事はありません。特に変わらず....

と思ったのですが、今回は何だろう？1番だけカーボンが色濃く乗っかってます。と言うかこれが普通？

逆に2番・3番がカーボン付着が薄く、以前のHKSサブコン仕様時と同じ感じになってます。

自己判断としては2番・3番の焼けが実はベストで、この状態だと排気度は880〜900度だった記憶です。(※フルブースト高負担）

ですが、現在は排気温度計はオブジェなので数値は全く分かりません(痛

っで逆にスズスポN1だと全てが1番の色濃い状態で、燃料も全体的に濃いです(汗) つまり現在の仕様です。

なので....状態としてはど〜なんですか？2番・3番だけがHKSサブコン状態です....


....あ、因みに自分は街乗りでの回転数＆速度の焼け具合は全く気にしてません。多分見なくても普通の焼け具合でしょう。

じゃなくて基本は全開の時のフルブースト＆8200rpm時が問題で、ブーストアップしてる訳ですから？それに見合った燃料が届いてるのか、そしてパワーと直結する排気温度がどれくらいかが重要だったりします。

自分の場合は基本そんな見方をします。

と言いながらも、この状態は初めてなので様子見としてそのまま取り付けて別の作業に移りました(笑





そぅ、今日のメイン作業はスロットルボディの洗浄＆ISCV洗浄です。

先に整備手帳を書きましたが、まぁ〜凄い汚れてました(悲

最後に分解洗浄しつつ、ISCV交換をしたのは7年前です。これだけ年数が経つともう分解しないと汚れは取り除けません！

やっぱ上っ面だけ綺麗に見えてても内部はヤバイものです。

今回は本当に丸洗いしたので完全リフレッシュです(ニコ

センサー類も(圧力・スロットル・吸気温度)去年に全て交換してるので、本来の動きと言うか？しっかり検知してスポイルする部分がグッと減ったかなと思われます(ニコ

これでしばらくは通常通り乗れる事でしょう。


と言う感じで今日の作業は少し疲れました....

ちなみに今日は定休日だったのでゆっくり作業をしましたが、ちょっと面倒でしたよね(汗


はぃ、そんな感じです。