3月16日(金) 整備の前に....。

とりあえず次回の整備項目は決まってます。

ですが、この機会にその交換部品の役割を前もって説明して、クルマにとって重要な部品である事を伝えてみようかと思います。

ちなみに次回の整備は【チャコールキャニスター】【キャニスターパージVSV】の交換を予定してます(ニコ

っで、チャコールキャニスターって聞いた事ありますかね？

まぁ〜クルマを乗って楽しむのに知る必要はないのですが、知って得する事もあるので？興味が有ればこの先を読み進めて下さいm(_ _)m




チャコールキャニスターはwagon R(mc系)で言えばバッテリーケース横に取り付いてます。

MC22Sだと画像の四角い形状ですが、MC21S(＆他)だと円柱形だったりします。

っで、この【チャコールキャニスター】の役割は燃料タンク内に生じたエバポレーションガス(蒸発燃料)を一時的に中に入ってる吸着剤に充填させて、負圧時に【キャニスターパージ】を通して吸気管に戻しつつ再燃焼させると言う物です。

例えるならオイルキャッチタンクのガソリン版の様な部品ですかね？

その事からチャコールキャニスターって、燃料タンク内の湿気も取るからタンク内の錆の発生も防げると言う事にも繋がる他に？！
例えば....E/Gルームからガソリン臭がするって時にインジェクター＆燃料ラインに異常がない時、次にキャニスター本体のクラックなどを疑える訳です。

そして....画像はないですが、次は【キャニスターパージVSV】。これは純正エアクリーナーBOXの横にステーで止まった部品です。

オープン型エアクリーナーに交換すると行き場がなくなってしまうアレですね(ニコ

このキャニスターパージも重要で、車検なんかでは点検項目として動作確認が入ってるって聞いたことがあるような....

まぁ〜そのキャニスターパージですが、実はセンサーじゃなくバルブです。役目はキャニスターの方で書いた、負圧の時に作動してスロットルのバキュームラインへ戻す部品だったりします。

なのでチャコールキャニスターもキャニスターパージも、そしてスロットルと皆ホースで繋がってます。

あまりE/Gルームを見ない人、興味がない人は「なんだろうコレ？」と思ってたでしょうが、凄く重要な部品だと言うことが分かったと思います。


まぁ〜次回の整備はこの2点をメインに(部品は購入済み)手を付けて行く予定ですが、整備手帳でこの文章を打つのは危ないので日記に書きました。

そんな感じです！

最後まで読んで貰いありがとうございましたm(_ _)m