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2017年04月02日 イイね！

4月2日(日) 仮決定の日。

4月2日(日) 仮決定の日。【RECARO】ERGOMED-D

• 無段階リクライナー
• バックレスト前倒し機構
• 専用パッドヘッドレスト(高さ・角度調整付)
• エアラントンサポート(手動)
• 生地：ナルド × アルティスタ
• 重量：13.0kg

SABへ行く度に現行モデルのシートを座り比べ続けたけど(現在も続けてる)、身体が “自然に求める” のはこのERGOMED-Dと分かった。

ただ本当のところ？座る度にシックリ感／求める感覚が違う。もう日替わりと言うのか、自分の感覚も全く当てにならない(汗

けれど平均して高得点を叩き出す率が高いのと、普段の運転の仕方、現在の体型に自由に調整出来るエアラントンサポート機能、そしてセミバケットでは1番に軽い13.0kgと言う点がポイントとなった。

エアラントンサポート、これは背中／腰辺りの背面を手動ポンプで膨らませたり出来る機能。

又、意外だったのがフルバケの次に軽いのがERGOMED-Dってこと？！これには驚いた。

個人的にはコーナーでホールド性を重視するよりも、明らかに普通の一般道を走る事が多い＋実用性を兼ねて？このスタンダードなモデルがやっぱり良いんじゃないかと感じた。

多分 “リアル走り好き” であるならこのタイプは選ばないだろうし、ドレスアップで選ぶとしてもRECARO組むならSR-◯の率が断然多いと思う....

しかしだよ？デザイン抜きで考えたとして自然と身体が求めるのが肩周りが開けた部分であったり、適度な社外ホールド感、そしてヘッドレストも高さ・前後に動く気張らないシート感と言うのも重要に感じたわけなんだな。



まぁ～見た目的にも愛車のコンセプトでもある『スポーティ風』にここでスパイスを加えたい所だけど、ヤル気十分な雰囲気を崩しながら適度な(中途半端)感じで行こうかなと！

そぅ、社外シート＋ステアリングの組み合わせって個人的にどのパーツよりも走り屋感が満載に思う。
なんか自分は外観じゃないんだよね....あと適度な車高＋分厚いタイヤ？これもフルエアロ仕様とかよりリアルに危なく見える（笑

けど愛車は逆と言うね！ゴッパー号は4ATだし雰囲気で楽しめてるから(ニコ

そんな感じですかね？
Posted at 2017/04/02 22:47:01 | トラックバック(0) | 日記

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