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2017年04月04日 イイね！

4月4日(火) 純正ターボの限界を迎えた日。

純正ターボの使い切り計画、これは本当にブーストアップに興味を持った時点から考えてたこと。

ブーストアップと言っても単純に目標とする数値まで圧を上げるって事だけじゃなくて、トータル的に考えて伝達／止まると言う事も含めて足回りやブレーキの強化も個人的には入る。

っでブーストアップは現在EVC5(HKS)で目標ブースト値まで上げてるけど、そのセッティングで意識してるのは【立ち上がりの鋭さ】と速度／回転数の上昇に合わせて【ブーストが垂れずにキープ】する事かな？

そして今回は目標ブースト値はそのままに【立ち上がりの鋭さ】を重視して再セッティング！


しかし、思った以上にサージングが早く出るのだ(汗

っでサージングとは？

簡単に書くとエアクリーナーから入って来る空気がターボのインレット側で逆流して入って行かず過給できない、つまり空転状態に近い状態と言えば良いのかな？

だから音としては吸入空気をタービンブレードが切るような「シュッシュルルルルルシュルルル」とアクセルON時は常に断続して鳴り続ける。

このサージングはバックタービンと同様に逆流してタービンブレードに空気が当たり続ける訳だからダメージを受けて最悪ブローって事もある(恐


そして今回のサージングが起こった原因？

単に純正ターボのインデュース径が狭いく抵抗と成ってスムースに入って行かない事もあるし、過激に立ち上がりを鋭くすると風量が多過ぎて間に合わず(四苦八苦な状態)吸気できないと考えられる？？

社外ターボだとこのサージングを引き起こさない為にタービンブレードとの隙間を空ける様にインデュース径を大きく空ける加工メニューもあるし、大型タービンではインレット側がヌケを良くする二重／穴空き加工されてるのもある。

昔、何かの雑誌で読んだのが「ターボは押し込むのは得意だけど吸気が苦手」と言う文章を今も忘れないんだけど、もしかしたらサージング？この事を言ってたのかなと個人的に解釈したり(遠い目



と言う事で、そのサージングの症状が出ないギリッッ...ギリまで立ち上がりを早めて以前とは違うフィールにした。

けどこの純正ターボ、素人調整でこれだけイジメてるのにブローしないね？ そろそろヤバイ感じがしてならないんだけど(冷汗

本当に大丈夫かな？
Posted at 2017/04/04 10:22:39 | トラックバック(0) | 日記

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