2017年05月12日
昨晩の事、夜ドラをしに登戸方面へ(多摩川沿い)走らした。
この時までは何一つ問題なかったけど、帰りにドラッグストアで買い物をした後に発進させるとブレーキペダルが奥深くまで吸い込まれる事に気が付いた。
その時はまだ駐車場内だったから一旦バックして止め直した後に足廻りからのフルード漏れ、それとABSセンサーの断線確認、フルードの残量などを確認したが何一つ問題なかった(焦
っで何が面白いって、今まで普通に効いてたブレーキが突然買い物の後に抜けると言うこと！
そしてもう一つ。ブレーキフルード漏れは一切なく、更にブレーキスタート時点から中間までは通常通り急ブレーキが効くと言うこと。
さてコレはどー言う事でしょう？といきなり愛車からクイズを出されたのだが、20分位ずっと考えながら写メした（笑）
っで、とりあえずブレーキフルードのタンクをもう一度見回す。すると異常を発見した。
なんとフルードがMAX文字よりも3mmくらい増えてる事に気が付いた(驚) と言うか、破損から漏れて減る事でブレーキが効かなくなるのは何となく分かるが？ 増えてるってなんだと思った(汗
そこで頭をフル回転させてキャリパーのピストンの固着を疑って色々と試すが正常に動いてる．．．となれば？とりあえず同乗してた相方にゆっくりとブレーキを踏ませながらフルードタンクをもう一度見た。
するとタンク内のフルードの量が増えて行く事に気が付き、このブレーキが深くなった愛車からのクイズの答えは．．．ズバリ！ブレーキマスターシリンダーの寿命と勝手にファイナルアンサーした。
と言うのはマスターシリンダーのO/Hは2～3年前にD.I.Y.でしてる。更にフルード交換やキャリパーO/Hもしてるけど、エア噛みなども一切無く普通にブレーキは今まで効いてた。
けれど突然ブレーキが深くなったのにも関わらず？フルード漏れも断線もピストンの固着もない。ただ異変として症状が出たのは、いきなりフルードが増えた事とブレーキペダルを踏むと連動してフルードが上がって来ると言う点。
まぁ～マスターシリンダーのO/Hはしたが、マスターシリンダー本体は交換した事がない。
走行距離からも本体側が磨耗して駄目になる事も考えられる。
何処も漏れてもないのに油圧が抜ける．．．っでフルードタンクからブレーキングに合わせて増えると言う点からマスターシリンダーから油圧が抜けるとしか考えられない。と言っても素人の考えだけど(汗
そんな感じで、本来ならレッカーで家まで運んで貰うのが良いのだが？普段の効きが良い部分は健在だった事から普通に乗って帰って来た。(←停車してから徐々に沈んで行く...)
帰宅後は念の為にエア抜き作業をしたが全く無意味。むしろエアー自体が出ない。
そしてSUZUKIディーラーにも今日開店と同時に電話して担当の工場長に症状を伝え聞いたが？「見て見ないとなんとも...」と言う回答に 「そりゃ～当たり前の回答でしょうよ(汗」と思いつつ、全く相談にもならなかったから【浅い経験】＆【無知】の【ド素人】が答えを出したブレーキマスターシリンダーの交換をする事にした！
とにかくブレーキに限らず故障したら素直にプロフェッショナルに任すのが良い。
けれど、いいゃ？悪いけど出来る事なら自力で何とかしたい！もちろんコレは “工賃を浮かす” とかそー言うのじゃない。純粋にある程度のクルマ弄りが出来るオーナーでありたいと言うこと。
そぅ、プライベーターと言うか．．．とにかく1つでも多く知識を叩き込んで自分が思い描く昔の車好きの様に、メカニズム知る事と修理するスキルが欲しい。
と言うことで、ブレーキマスターシリンダーが故障の原因か本当には分からないけど．．．自分はココがだと勝手に推測した。
これで当たりなら自分の判断力に多少の自信が付くんだけど．．．(汗
違ってたらまた原因を探さなくてはならない。
さて、この後はどーなるか？ちょっと不安でもあり少し楽しみ。
と言うか絶対に直さないとな。 Posted at 2017/05/12 12:31:03 |
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5月12日(金) トラブル発生の日。 
昨晩の事、夜ドラをしに登戸方面へ(多摩川沿い)走らした。
