2017年07月31日
現状からフロント側を “下げる” って手もあるけど、ダウンサスフォルムが好きな事もあって今回もリア車高を2mm上げた。
この2mm上げ、動きはどう変わるか分からないけど見た目は大きく変わる。
因みに減衰力はフロント／リア共にソフト側の0段。
この減衰状態だとサスペンションの伸び縮みする半端力を押さえ込むショックアブソーバーの仕事(抵抗)は極めて少ないから感覚的に柔らかく感じる。
けれど硬さと言うのはサスペンションのバネレートが “全て決める” から減衰力を0段目にしても “最大縮み量” も硬さと言うのは実は全く変わらない。ただロール速度が早くなるだけ。
このサスペンションの縮む＆伸びるスピードをコントロールするのがショックアブソーバーであり減衰力。縮む速度を遅めると(ハード側に振る)サスペンションの伸び縮みを瞬時に止めようとし、路面のショック吸収した後のダンピングが瞬間的に終わるから衝撃が強く感じる。←極端に言えば1発で揺れを止める！
もちろん縮み側だけじゃなく “伸び側” にも同じ状況が起きてる。
そんな感じで、見た目の車高は決まったっぽい。
フルブレーキ＆加速での(前後)荷重移動もフィーリング的に良いし、ワインディング＋高速走行に対応した感じ。
バネレートの硬さは速度と荷重の掛け方＋個人の好みのになってしまうけど、愛車の前後・左右のロール量は7k／5.5kが凄くマッチしてる感じがする。
因みに普段の気が抜けた低速ドライブでの乗り心地？
まぁ～悪いよね(笑) この時ばかりは仕方ない。ここに合わすなら前後で2.5～3kサスペンションの方が良いはず。これは理解してるところ。
でも遊ぶ為に改造パーツを選んだわけだから我慢するところも必要って感じだ。
Posted at 2017/07/31 20:29:07 |
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2017年07月31日
８月１日(火)からシルヴァ王子は夏休み(みんカラ休憩)に入る。
理由は去年の5月末から先月まで複数の作業を毎月して来たし、それとこの季節では作業も暑過ぎて危険だから手を出さない事にした。
後は日記、まぁ～普段の通り基本はゴッパー号(愛車)の事しか書けない。他の車種の事は分からないから語れないし．．．(汗
と言う事で８月１日(火)から “その時” が来るまで夏休みに入る事にした。
一応は今月は改造パーツを購入する予定ではあるけど、パーツレヴューに載せるのか載せないのか．．．うん。
そんな感じで、いつも見に来てくれる方々、本当にありがとうございますm(_ _)m
この夏休み期間中は見る専門として “そちらへ” 突然コメントしに遊びに行くかも知れません。
友達、そしてそうではない方々、宜しくお願いしますm(_ _)m
でわでわ．．． Posted at 2017/07/31 10:54:19 |
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7月31日(月) 車高調整の日。 
８月１日(火)からシルヴァ王子は夏休み(みんカラ休憩)に入る。
