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2017年09月25日 イイね！

9月25日(月) 圧縮比測定の日。

9月25日(月) 圧縮比測定の日。圧縮比測定にはASTRO PRODUCTで購入したお安いコッンプレッションテスターを使う。

精度はど～だろ？まぁ、正確な数値が出るかは謎としても3気筒にバラ付きがないかくらいは見れる筈。

因みに現在の走行フィールで特に馬力ダウンした感じはしない。と言ってもいきなりガクッと落ちる訳ではないから、日頃の劣化に気が付いてないだけかもしれない(汗

っで、圧縮比の測定は1気筒に対し3回づつ行う。理由としては平均値が欲しいからだ。

そして軽く手順の説明。

❶Egルームのヒューズ(燃料噴射装置)を抜いてフューエルキャップを緩めて圧を抜く。
❷イグニッションコイルのコネクターを全て外して全コイルを抜く。
❸測定したい気筒のみプラグを外して測定器をセットする。
❹アクセルペダルを踏みながらキーを捻ってクランキング(5秒くらい)。

自分は毎回この方法で測定してるけど、当たってるのかは謎。あ、後は測定後にプラグホールから少量のオイルを垂らして圧縮比に変化が出るかは試してない。

っで結果は10.6(#1)、10.6(#2)、10.8(#3)だった。

wagon R(mc系)/TURBOの場合はカタログ値だと『8.4』。確かNAが『10.5』だった筈。

つまり．．．NA並に圧縮率が高く？ベストコンディションから程遠い数値と言うことだ(恥

ただ大きくバラ付きがないのはまだ良い。メーカーもバラ付きがない事が重要と言ってたから？！まぁ、数値に不満はあるものの．．．いゃ～不満しか残らないでしょ！！オマケにめっちゃカッコ悪い(泣

でも何だろ？？

低速域(～3,000rpm)までも十分過ぎる加速はするし、ブーストも0.5k～MAX1.0kまでも力強い加速も得られる．．．更に言えばアクセルの踏み量も少ないからか燃費も13～14は普通に出る。

そぅ、カタログ値よりも大きくズレた数値なのに不満な走りになった気がしないのだ。

そんな感じで．．．素人の自分としてはこの結果は良く分からない。でも目安としてバラ付きがないか見れた事に満足するしか無いのかなと。

とにかく新車じゃないんだから経年劣化部分も含めて上手に付き合って行くしかない。
Posted at 2017/09/25 14:48:30 | トラックバック(0) | 日記

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