シルヴァ王子のブログ一覧

ん〜と....朝です。朝が今日もやって来ました。

そんな今日はコーヒー片手に愛車ゴッパー号を眺める為に青空ガレージへと出向きます(ニコ

けど昨日はパラっと雨が降ったお陰で、まぁ〜た雨跡がボディに付いてると言う(痛

っで、これはどーしようもないからEgルームを開けます！


っで、ココに来て問題発生(汗

Egオイルゲージを引き抜き、量をチェックして見ると何故かオイルが減ってる。

これはオイル上がりかもしれない....

やっぱりestremo GPX1(5w30)はカー用品店に並んでる物とは違い、同じ粘度でも結構な緩さだから劣化したEgでは駄目かも？！

残りのEgオイルを注いで見たものの、まぁ〜ちょい足りない感じ？

とりあえず様子を見ながら減って来たら同社のAZX1(5w40)を購入してブレンドする方向に持って行かなくては....

ゴッパー号のEgコンディションだと5w30では駄目と分かったから、35・40でも良いかも知れない。

市販の5w30だと全然大丈夫なんだけど、estremo GPX1(5w30)はとにかく0w20並？それ以上にスルスルだ。

経年劣化したバルブクリアランスを考えれば、この緩い粘度から意図的にオイル上がりを起こす事も単純に考えられる。

因みに他で(下周り)漏れは発見出来なかった。

次回はAZX1(5w40)でもFSグレードに上げつつ4Lを購入して、1Lは補充＆ブレンド用、3Lは次回のオイルに回す事にする。

これで駄目なら粘度はこれ以上は上げない。根本的にEg側のバルブクリアランスが問題だから市販のオイルに戻す方向へ進める。

何せ普通の5w30なら全く問題ないからだ。

AZX1FSの4Lは¥26,000くらいする(汗) チューニングパーツでもあり、短期の消耗品でもあるEgオイルにこれ以上お金を掛けれるほど余裕はない(悲

一度ベスト粘度が決まればいいんだけど、初回では全く相性が良いのか分からないし？本当に4Lを購入したら前回のも合わせてオイル代が4万5千円オーバーする事になる。

これは非常に危ない....

まぁ〜既に多額を投資してるではあるけど(汗

うん、そんな感じかな？！