シルヴァ王子のブログ一覧

本日2度目の日記。

予定通りクーリング系統の見積りをして来た。

大まかなパーツで言うと、サーモケース／ウォーターアウトレットパイプ／水温センサー／Oリング＆クリップ／各ホース類...になる。


ホース類に関しては、サーモケース(サーモスタット周り)から分岐スタートして....

ウォーターポンプ側／ヒーター側／スロットル側／ATクーラー側／オイルクーラー側／ターボ側と言う風に、各方面に向かう物が全て交換出来る内容だ。

っで？クーリング系統と言うとラジエター＆アッパー／ロアホースが思い浮かぶけど、そこから単純にウォータージャケット(Eg内を通るウォーターラインをそう呼ぶ)に向かってる訳ではないんです。

それと同時に？そこだけ交換すればクーリング系統は大丈夫って訳じゃ無いのも良く分かります。


して、肝心の見積り金額ですが？

思ってた以上に安い！価格は¥24,386(税込)なり。

やっぱり耐ガソリンとか耐圧って訳ではないから曲げ加工されてても価格はグッと下がる。

これなら一気に交換すればLLCも無駄にもならないし、エア抜きも1回で終わらす事が出来る。

とい言うこ・と・で？！

どーしよっかな〜(笑) 価格も安心したし先にチューニングパーツを購入して遊んでもいいかな〜みたいな♫

ちょっと考えて見たいと思う。



【余談】
最近はLLC(ロングライフクーラント)と言うのに原液＆そのまま注げるタイプがあります。

そのまま注げるタイプは問題ないのですが、原液を水で割る人＆水道水だけで対応してる方は要注意です！

水道水は不純物がたくさん入ってるので錆の原因＆蒸発に繋がります。
又、【ウォーターポンプ】のペラ(羽)を錆などが汚染し、全くなくなるトラブルも聞きます。

【ウォーターポンプ】はクランクプーリーと結ぶベルト類で回されますが、ウォーターポンプの役割はEg内のLLCを送る(循環)させる為に存在します。

そのペラ(羽)がなくなる事は大変な事で、単純にウォーターポンプの “劣化異音” だけの心配だけでは不十分だったりします。

ラジエター内の錆もそうですが、Eg内のウォータージャケットもですし、ウォーターポンプの為にもLLC交換は重要と言う事になります。

以上です。

最近はこんな時間からの日記が多くなったなぁ。

まぁ〜それはよくて、欲しい欲しい病が再発して以前から狙ってたチューニングパーツが頭から離れない(汗

一応、自分ルールでは整備したらパーツが買える事になっている。要は順番に弄るならOkayだよってこと(ニコ

そうでもしないと我がゴッパー号の腐るほどある整備箇所が進まないからだ。

やっぱりね〜改造は自分にとって楽しみの１つだから、そればかり夢中になると整備が疎かになってしまうんですよ(汗

けれどパーツもいつ廃盤になってもおかしくない今、そうも言ってられないでわある！

正直信じられない。あの取り扱いが非常に多かったwagon R(mc系)パーツが殆どラインナップがないんだもの....

需要がなければ取り扱いは減るのは当たり前だけど、それがショックでもあるし？古くなれば単なる当時の “人気車だった” って言う事だよね(泣

と言うか地味に悪口になってる？

でもさ？wagon Rオーナーの中でも、好きで選んで乗ってる我らからすれば可愛い＆カッコいいですよね(ニコ

うん、そうだょ！！絶対に(笑



っで、とりあえず？以前に日記にしたクーリング系統の無数の部品を一気に見積もりして見ようと思う。

それから見積り価格に激しくビックリしながらチューニングパーツを買うか決めようかなと！

なんかね....今のゴッパー号の現状から言うと、チューニングパーツを先に買うならなんらかの理由(言い訳)が欲しい。

例えば単純に安い方から買って行くとか？整備続けるモチベーションを保つ為に間に挟みたいとか？

と言うかパーツ組まなくても走れるし、むしろ無くて今が走れちゃってる訳だから？本当にいるのかなとは思うけど(汗

そんな感じで今日は見積りに行って来ます。

その後にどんな価格になったか日記して見ようかと思います。