そうだなぁ....愛車ゴッパー号もノーマルから弄り続けて、現在は思い通りにチューニングで来てる感じはする。
まぁ〜まだ途中ですけどね？！
そぅ、先ずは基本の純正部品の劣化カ所を直して、その上にパーツ類が乗っかる事から？チューニングパーツ等の性能をスポイルする事なく性能を発揮させて行きたい思いがある。(←実際には逆だった....
もちろん長く乗る事は自分にとって当然の事で、遊びの部分であるチューニングもそりゃ〜意識したりはするのだΣd(ﾟ∀ﾟd)ｫｩｨｪ!!
ただパーツ選びもメーカーの謳い文句に釣られて(捉えて)単純にプラスして行くのは嫌だし(意見もする)、どうせ自分好みに仕上げるのであれば？細かい部分でさえトコトン追求して遊びたいではある。
そうだな....1＋1=2になるとすれば、追加しまくって軽自動車もアッと言う間にフェラーリ級....なんて事には実際ならないだろうし、逆に引く事や相乗効果で初めて0.5になる製品もある筈だ！
これ等の組み合わせと常に新しい動きや感覚を研ぎ澄まし、クルマと会話する事で “何が無駄で何が足りないか” が見えて来る気がする。
別に愛車は誰が乗る訳でもない。言ってしまえば運転手さえ良ければ？周りが乗り易いクルマに仕上げる必要はないと思うのが自分の考えだ。
その中でパーツ選びは重要だ！
王道のストラットタワーバーで例えるなら？オーバルタイプ or 板型 or パイプ型で全然剛性感も違う。更に突っ張り加減でも変わって来る。
こんな剛性パーツも各メーカーで種類があるなら自分が求めた(予想でも)形状の物を選びたい。
単純に同じ性能と思って選んだが為に低速タイトコーナーで曲り辛くなるのは避けたい所でもあるし。(←自分はレスで多少ボディを捻った方が曲がる感覚がある。
そう言った意味も踏まえて、色々と取り込んだ事でトータル的に自分が求めた動き＆パワーとして形になって来たなとつくづく感じる(ニコ
そぅ、最近はパワー不足で文句を言うのも無くなった気がすし(笑
どーせwagon Rだし....って考えじゃないんだよね？！単純に見方が変わったって事かも。
床まで踏み付ける事の楽しさと言うか....長い時間ペダルを踏んでられるって言うのも悪くないなって？！
もちろん有り余るパワーって憧れちゃうよ٩̋(๑˃́ꇴ˂̀๑)
でも現状のゴッパー号ですら、いつも楽しいんだよね(照
大切なのは実はココなのかなぁ〜て感じ始めてる部分はある。
チューニング....数年前は常にこの事ばかり考えてたけど、ここ何年かは整備ばかりがメインになってるし？
ちょいと気分を変えて日記にしてみたって感じ(ニコ
まぁ〜チューニング話しで盛り上がれる仲間もグッと減ったのもあるけど(汗
そんな所ですかね〜
Posted at 2018/01/28 00:42:31 |
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1月28日(日) 思い通りに？！ 
そうだなぁ....愛車ゴッパー号もノーマルから弄り続けて、現在は思い通りにチューニングで来てる感じはする。
