シルヴァ王子のブログ一覧

そうだ！昨日の夕食はラーメンを食べに行って、そのあと駐車場に止まるゴッパー号を見て夜ドラしたくなり出発したんだった。

時間は確か21時過ぎだったかな？

ルートは1号線から［五反田］を抜けて東京方面へ。
Uターンポイントに東京タワー真下を通過した後は［品川］［大森］［羽田］と帰って来た。

交通状況は多少の忙しない感じはあるけど、それなりに流れに乗ってビュ〜ンと流した感じだ。

なんか街の中(駅周辺)とか夜に走るのって久しぶりに感じた。

普段は交通量の少ない(川沿い)一歩道や、テスト走行を兼ねてじっくり愛車を感じれる(3〜40km/h)夜ドラコースが多いだけに、平均5〜60km/hの流す感じが新鮮に思えた気がする。


そうだな....ゴッパー号の調子と言えば？普段通りかな(ニコ

良いのか悪いのかは正直わからない(汗

でも歳を老う毎に何か具合悪くなるって感じは全く感じない。

今までの大きなトラブルはATブローの他にブレーキマスターシリンダーの急死くらいかな？？(※いずれも自走で帰って来てる。
そぅ、自分が乗ってからはその場で立ち往生したりE/Gフィーリングが悪いなと感じた事がない。

その為に特別フィーリングが良い時も感じ難いと言うか....オイル交換後とか洗車後とかそう言うので気分的に “自分が” 良い方に感じる事はある。

だから本当の意味で愛車がご機嫌の時って言うのは....実は自分には分からなかったりするんだ(汗

こう書いてしまったら “クルマが応えてくれてる” って良く聞く夢のある話しが出来ないんだけど....、この何時ものフィールを継続する為のメンテナンスであったりもする。

だから人一倍にグッドコンディションじゃなくても本当はいいんだ....
ずっとこのままで居てくれたらそれでいい。

油脂類／フルード類の交換＆ゴム／ブッシュ類の交換時は動きに変化は出るけど、そうじゃなく “根” の話しだったりする。


自分は色々なクルマの試乗インプレが出来るほど感覚が優れてない。
というのも愛車1台にしたって十分過ぎるほどの年数を掛けて、やっっっと理解して来た感じだ(恥

その代わり何時ものゴッパー号が分かる様になった。

そのゴッパー号が乗り出してから....ここ10年くらい同じに乗り味に感じる。
まぁ〜緩やかな衰えで気付かない部分はあるはずだけど、著しく低下して来た様子は自分には感じられない。

コレは自分にとっていい事かな！

パワー(馬力)もそうだし、ロール量がどーだとか、見た目がそれらしいとか、それよりも先ず動く事が重要なんだ(ニコ

これを本当の意味で “現状維持” と考えるんだけど、その為には1番良いと感じた時を記憶して置かないとダメだ。

まぁ〜記憶＆想い出は美化する物だから当てになるかは謎だけど？
毎日の様子を見ていれば理解して分かって来る部分はある。

あ、逆は面白いかもね？悪い状態からメンテナンスで復活して行くのは肌にも感じ易いし(ニコ

ただ絶好調と仮定して、油脂類だろ〜が何であろ〜が良いとされる物の導入で著しく変化を遂げるのは？ある意味信じがたい。

要は新車を更に光らすのはそれなりの事をしないと誰が見ても違いが分かる様にはならないと言うこと。

そりゃ〜本人はお金掛けたし、プロフェッショナルに任せたんだから結果よりも大幅に気分を盛れるって話だ。

コレはカーライフをめいいっぱい楽しむ意味でも重要な事だし、否定する事はしない。

ただアフターパーツ＆ケミカルに頼らず、根本的な劣化部品を変えてリフレッシュした方が本当の意味でクルマに良いと表現をしたい。


と、話しがズレたけど？昨日・今日の愛車のフィーリング、これを大事に記憶しつつ数年後と比較する。

衰えて来てれば何かしら手を打たないと改善はしない....(※自然治療は不可能

今日の愛車が明日を走る為に何を優先すべきなのかを考える時でもある。

因みにゴッパー号は....さっきも書いたけど、なんも変わらない。(自分の愛情も....

このまま現状維持が出来たらいいなと心から思う。

全ては乗り方＆メンテナンス次第になるけど....

そんな感じですかね？？

まぁ〜愛車を思えば結果的にそうなるんだけど....

何かのトラブルが出る前にメンテナンスできるのがクルマにとって1番いいはず。

経年劣化部品や予兆(異音・振動等)がハッキリ見えてるのであれば、2次被害を避ける為にも早い段階で手を打っておきたい。(※単体交換で済まない事もある。

とは言っても部品代＆工賃というのも馬鹿にならないから、結局のところは完全に壊れてからの修理が殆どになってしまう(汗

けれど自分的に心配なのが、例え直したとしても壊れ掛けの状態やベストではない状態で乗り続ける事で？他へのストレス＆ダメージは少なからず受けている筈だ。

つまり故障箇所を直したところで負荷が掛かった他も全てチャラになる訳じゃない。

この事の連続で関連する部分と言うのは疲労を徐々に蓄積させて行く事にも繋がるのかなって？！

じゃ〜どうする？一気に全交換？

いゃ、それは無理だ(汗) お金持ち＆時間があるならいいけど、一般人かつ貧乏な自分には数点づつならまだしも？全部まとめて整備はできない。

ただ今現在できる事と言えば、愛車のコンディションを知る事と、著しく機能の低下した箇所を “素人予測しながら” でも順番を決めて交換して行く事にある。

そぅ、故障を待っていたら負の連鎖が表に現れて来た時に、痛い目を見ることになるのを知っているからだ。

その為にも遊び(改造)も交えながら、予防整備は完全に止めてはいけないと愛車ゴッパー号では思う！

この事は「あの車より新しく、この車よりは古い...」と言う年齢的に比較して整備をするんじゃなく、あくまでも現在の愛車のコンディションを元に整備をして行きたい。

そうだな....「希少な状態良いのを買ったから」とか「皆んな壊れてるけど、未だに自分のは大丈夫」と言うような根拠のない判断は必ず後から答えが分かって来る。

もちろん各点検した上でそれ等の答えを出したならいいけど、見た目＆乗り心地等の判断ならそれは単なる思い込み判断だ。

やっぱり車検がただ通るような最小限の整備だけじゃなく、本来の機能を果たせなくなった部品の交換と言うのは長く乗って行くには必ず必要な事とも思う。

そう考えると1台を20年も30年も乗って行くと言うのは非常に難しい事なんだなと思うし、例え10年だとしてもベストな状態で走り続けるのにも色々と気を使うものなんだと感じる。


そんな自分は旧車＆名車の維持とは違い、改造やストレスが大きく掛かる乗り方をしつつ整備をしてる。

そぅ、遊びと維持の『50:50』で進めてる訳だけど？これが後にどう影響を及ぼすのかは未来に行って見ないと分からない....

ただwagon R好きなオーナーでも凄く大切にしてる方達よりは確実に寿命は短い筈だ。悔しく悲しいではあるけど、これは認めざるおえない。(※乗り方は大きく反映される)

だからこそ1分1秒でも長く乗る為に出来る事はやっておきたいし、感謝しながら乗っても行きたい！

さて、後どれだけの事をゴッパー号にしてあげれるかな？

そしてどれだけの時間を一緒に過ごせるのかな？

少しの不安と希望に満ちたワクワク感を持って愛車と向き合って行きたいなぁ〜

そんな感じです。