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初期の頃のリーフのモーターはなり入り物で型式EM61トルクこそ大きかったが消費電力も大きく中期のEM57になりトルクは若干落ちたが最高出力は同じそれが現在のリーフになりEM57の型式は同じながら静粛性はかなり向上しましたね。

私の乗っていたリーフNISMOマイナー前でしたが2021年7月にモーター交換していますが？これ以前のEM57と同じモーターとは思えないのでサービスに聞いたところ大幅に変わっているそうで明らかに静粛性も加速感も違います。これは日産が日々改良して載せているので型式は同じでも全く違う様に感じてしまうのにはびっくりします。

今回の新型ノートもモーターは新型EM47馬力もトルクも先代のノートとは別物一度試乗車に乗って感じたのは静粛性とエンジン音が煩くないこれは遮音ガラスもかっているし室内の静粛性も上がっているしなによりも新型シャシである事が大きく効いていると思います。更にこの4躯モーターが従来の貧素な馬力とは違いかなりの高性能4躯でプリウスの生活4躯とは全く違うスポーツ4躯だと思います。

さてアリアは従来のモーターとは全く別な物で巻線界磁型モーターで高速で電費が優れているとメーカーではアナウンスしています。永久磁石モーターは熱に弱いところがあり、これからはこれが日産では支流になるのでは❓これからもモーターは改良されますからまだまだEVの開発は深いところですね。