アルファードの30系前期と後期を乗って感じた一番の違いはボディ剛性です。
ダンパーも少し粘るような感じにはなりましたがボディが一番分かりました。
子どもの送り迎えをする時に子どもが下りた後、スライドドアが閉まり切る前に発進してしまう事がたまにあるのですが、前期だと次に開けた時に「ガコッ！」という音か必ずしたのですが、後期になってからは全然鳴らなくなりました。
これだとドアスタビライザー&ブレースセットやメンバーブレースセットは要らないかなと思っているのですが、付けたことが無いのですごく気になっています。
子どもが乗るのですぐに汚れます・・・・。
自分が後ろに乗って運転して貰った時の感覚は前期のアルファードよりも、少し落ち着きがなくてバタバタしている感じでした。
ドライバーが気持ちよく運転出来る設定と、同乗者が快適に乗れる設定をマッチさせるのは難しいんだなと思いました。
アルファードで関東まで行く時、ハンドルの一番下のところに親指を引っかけてオートクルーズで走っているのですが、ハンドルにトルクを掛けないと握っていても警告が出て解除されてしまうので実験として重りを作りました。
100円ショップで適当なフックを買って来て、昔デッドニングをした時に余った鉛テープを使って重りを作りました。
鉛テープの片面は元々糊がついていたので楽でした。
フックを重ねてぐるぐる巻いて行きました。
両面とも重りが動いたりしないようにホットボンドで固めました。
マスキングテープを蒔いてその上にアルミテープを貼りました。
ハンドルに引っかけるとこんな感じです。
これで関東まで走りましたが、操作しなくても良い区間ではハンドルを持っていなくても全く警告は出ませんでした。
（もちろん安全の為、親指は引っかけたり軽く持ったりはしてました。）
新東名なんかはハンドル持たなくても走れそうなくらい安定してましたｗｗ。
ハンドルを９０度以上回すと重りが外れて落下するのであくまで補助として使おうと思いました。
FDR-X3000/X3000Rがすぐに熱暴走して停止してしまうので加工してみました。
バッテリーの蓋の部分のネジを外して、電池パックに放熱用フィンを付けました。
家での実験だと熱による停止がノーマルの状態で20分だったのが、45分にまで伸びました。
LC500に付けてレクサスのイベント走行で使おうとしたのですが今度はフィンが重くて電池が緩んで電源が切れてました・・・。
次に使う時は輪ゴムで本体と電池を固定して再度チャレンジしたいと思います。
GRガレージ宝塚に行って車庫証明の書類を出して来ました。
店の奥にミニ四駆のコースが置かれており、そこで雑談になりました。
お子さんがミニ四駆をお持ちであればぜひ遊んで下さいと言われました。
前に二人とも買っていたのでぜひ子どもに聞いて遊びに来させて頂ければとお伝えしました。
その後も私の実家にダッシュ四駆郎チョコの景品の金メッキのエンペラーありますよとかアバンテもあります。
という話しや、親にビックリマンチョコのシール、ドキドキ学園のシール、ガムラツイストのシールなどを捨てられたという話しやゾイドの話で盛り上がりましたｗｗｗ。
担当者さんお忙しいのに付き合って頂いて有難うございました。
今日、銀行に行って残金の払いを済ませて来たので、明日着金されていると思いますので確認をお願いいたします。(^O^)／
Posted at 2018/06/28 02:18:26 | |
トラックバック(0) | 日記
アルファード30系後期と前期の違いで感じたこと 
アルファードの30系前期と後期を乗って感じた一番の違いはボディ剛性です。
5月23日にヴィッツGRMNの契約をして来ました。
