index/のブログ一覧

LFAのプロテクションフィルムが7年半経ち黄色くなってきていたので剥がしました。









ボンネットのフィルムが一部膨らんで剥がれてます。。。。


貼ってる個所が黄ばんで目立つようになってきましたので剥がそうか、もう少しこのまま使おうか悩みました。


貼るのに50万円程したので、7年半で年間67000円で保護してると考えると高いなと思い10年はこのままでと思っていたのですが、古くなると糊が固着して剥がすのが大変になるのと塗装ごと剥がれる恐れがあると聞いたので剥がす決断をしました。

業者にお願いすると数万円掛かるので自分で剥がしましたｗ。


空になった鉄粉除去のスプレーの容器に中性洗剤を薄めた水を入れて指を滑らせながら剥がしました。
寒いのでドライヤーでフィルムを温めながら作業をしました。








ボンネットの排気口に折り込まれたフィルムが千切れたのでピンセットで剥がしました。




塗装も剥げずに全部剥がすことが出来ました。






黄ばんでる部分が無くなって車が新しくなった感じがします。
フィルムが貼ってあったところと貼ってなかったところで塗装に日焼けの違いがあったら嫌だなと思ってましたが大丈夫でした。
次回は糊剝がしをを頑張ります！

12月2日、3日でLFAオーナーズクラブのイベントでヤマハ袋井テストコースを走行して来ました。

2日の9時30分に岡崎サービスエリアでjikujikuさんと棚橋さんとトヨタの社員さんとで待ち合わせをして浜松に向かいました。


早く着いたので待ってるとマセラティに乗っている爽やかな好青年に話しかけられました。同じ兵庫県民でしたｗ。








テストコース内は撮影不可なので入り口でドラレコの電源を切るかシールで塞ぐという対応になったので写真や動画は撮れませんでした。


2000GTオーナーズクラブではテストコースの走行会を何度か行ってると聞いたのですが、LFAオーナーズクラブでは今回が初めてでした。
googleマップやyoutubeで見て予習してサーキットのイメージでいたのですが、走ってみると勾配もありコーナーもキツいところがあったりで、サーキットとターンパイクを足して２で割ったようなコースでした。（私の主観ですｗ。）
コースの走行は自由に走れるわけでは無くて先導車について行く流れだったのですが、最高速は150km/hですと言われていたのに実際は220km/hほど出ており、ついて行くのが精一杯でした・・・。

LFAのエンジンの開発に関わった人やトヨタの社員さんも複数来られていました。
エンジン開発の苦労話や秘話をいろいろと聞けたのもすごく面白かったです。

ヤマハのエンジン開発に携わった人から
「ブログ見てるよｗ。」
と言われたのは恐縮ですが嬉しかったですｗ。


今回の企画にご尽力頂いたヤマハの丸山様、社員様方には感謝してもしきれないほどです。本当に良い思い出となりました。

土曜日なので、本来は仕事は休みなのに参加して下さった方が複数いるんですよ。
と、お聞きしました。
ヤマハやトヨタの社員の皆様、本当にありがとうございました。



走行会終了後、ヤマハリゾート葛城北の丸で懇親会・宿泊なので向かいました。









ホテルの正面が迫力あります！









なかなか綺麗なホテルでした。

懇親会、2次会、３次会で盛り上がりました。
みんな呑み過ぎですね・・・・。
翌朝、朝食の時にあれだけ吞んだのに、皆様ちゃんと起きてるのが驚きでしたｗ。


翌日は仕事等で前日の夜や朝に出られた方もいたので4台でツーリングをして解散という事になりました。





並べて写真を撮りました！





帰る途中で食事もしました。

皆様、お疲れ様でした。


私はそのまま関東に向かい、仕事と趣味を楽しみました。


宿泊時の駐車場はコインパーキングですｗ。





5日はターンパイク周辺を楽しみました。



富士山に雲が掛かっていたのが残念でした。




その後、休憩して兵庫県まで帰りました。

疲れました。。。





走行距離が家を出た時は40800ｋｍほどでしたが帰る時には42000kmを超えました。





これからも楽しんで行きたいと思います。(^^)/

シルビアを購入してから4年が経ち、一度もバッテリー上がりを起こしたことは無いのですが、納車される前から付いていたバッテリーだったので交換しました。






60B19Lを注文したはずなのに60B19Rが届いたので、おかしいと思い注文したサイトを見返すと私が間違えてました。。。。。

端子の距離が変わるので不安でしたが、配線の固定部分を外して何とか取り付け出来ました。




シガーソケットから電源を取ってるレーダー探知機の電圧をチェックしたところ、
電圧が10.1vとしかなかったのでヘタってるのかなと思っていたのですが、交換後は9.7vになりました。


交換前



交換後



充電してからチェックしたのですが変わらず10v前後でした。。。。



半年ほど奥伊吹に行ってなかったので少しだけ練習しに行って来ました。





他の駐車場で練習してるガチな人達を見学しながらのんびり練習しましたｗ。







今年の4月～5月にデフオイルを交換して、ほとんど走ってないのにデフのバキバキ音が酷くなってきたので車屋さんで交換して貰いました。




写真では分かりにくいのですが、白く濁ったオイルが出てきたので水が入って乳化
しているのではと思いましたが、抜け切る時には透明に戻ってたので細かい気泡が発生しているのだと分かりました。


オイルキャッチタンクにはオイルは全く溜まっていませんでした。




オイル交換後はバキバキ音も角が取れ、マイルドな乗り心地に戻りました。


今までデフオイル交換で乳化に間違えるほど細かな気泡が発生することは無かったので、ベアリングかプレートの変形、摩耗、異物混入あたりが考えられますね・・・。

次回、走りに行ってバキバキ音がするようであればデフのオーバーホールか交換になりそうです・・・。

(´；ω；`)ｳｩｩ

10月21日は愛知県のとある場所で、秋刀魚の塩焼き配布イベントがあったので参加して来ました。

そこにはSNSでの公開禁止でしたが複数のスーパーカーが集まって来ていました。

今回の開催の前からこのイベントにとあるチーフエンジニアがお付き合いで遊びに来て頂けるという情報を得ていたので、この日だけは必ずイベントに参加せねばと気合を入れて名古屋まで行って来ました。



駐車場から中に入るとキッチンカーが複数出ており、食事に困ることはありませんでした。
大きなステージもあり、ここであの社長が歌手デビューするのかと胸を躍らせたのですが、まだ先のようでした・・・。



ここから私が来た一番の目的になるのですが、チーフエンジニアにお願いをして、



これでサインを書いて下さいとお願いしました。




なかなか無茶なお願いだと思いましたが、「やってみるよ！」と二つ返事でガラスを削って書いて頂きました。

箱の上にも書いて貰いました！！！！！




これまでサインしてきた中で、このペーパーウエイトにリューターで削ってサインを書いたのは初めてだと言われました。

初リューターサインを頂いてしまいました！！！！！！

密かにペーパーウェイトをヤフオクで落としてからリューターを買って、削ってサインをして貰おうと計画していたことが叶って幸せです！！！

せっかくサインを頂いても消えてしまうのは辛いので、これだと消えないので安心です。
エンジンルームにリューターで書いて貰おうかなとかも密かに思っちゃってますｗ。

チーフエンジニア様、本日はかなりご無理を言いまして誠に申し訳ありませんでした。
大事にしたいと思います。

オーナーの215のＨさんにも自慢したいと思いますｗ。


秋刀魚まつりのイベントも楽しかったです！


皆様、ありがとうございました。＼(^o^)／




P.S
シャチホコーンと二人で写真撮りたかったのに、今日は来てないと言われたことがガッカリでした。

9月21日、ヤフオクで落札したLFAのガラスのペーパーウェイトが届きました。

新車オーナーではないので持っていなかったので買えて嬉しいです！！

質感も良く、コレクションとして素晴らしいと思います。





物凄く丁寧に梱包されていました。
出品者のコレクションに対する愛情を感じました！！！




開けた瞬間、質感の高さに嬉しくなりました！！





箱から出してずっと飾っておきたいですが、落として割れるのは嫌なので大事に保管しておこうと思います。



これ持ってないオーナーさん、見たら欲しくなると思います！！！


出品者様、ありがとうございました。
大事にしていきたいと思います。

＼(^o^)／