完成度が高い - シエンタ

マイカー

完成度が高い

すちーぶん
トヨタ / シエンタ
Z_7人乗り(CVT_1.5_ハイブリッド) (2022年)
- レビュー日：2025年6月13日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：4
燃費：5
価格：4

満足している点: 内外装ともにデザインが良い。
燃費が良い。
静粛性が高い。
底床なので乗り降りがしやすい。
運転席からの視認性が良い。
施錠・解錠の音がおもしろい。
ディスプレイオーディオが思った以上に使いやすい。
運転席と助手席の間が盛り上がっているので、バッグなどを置きやすい。
不満な点: チャイルドシートを2列目で常用する場合、3列目の格納・展開を頻繁にできない。
総評: 新型のフリードも乗りましたが、圧倒的にシエンタのほうが評価が高かった。
RP3ステップワゴンからの乗り換えですが、2列目までの使用であれば、窮屈に感じることは無い。
3列目に大人が座ることは無いと思うので、コレで良いと思う。
車内は広々しているが、いざ運転席に座り運転してみると、もっと小さな車を運転してるのかなと思わせる不思議な感じ。

デザイン: 5; 丸っこいデザインが好みです。
最近のトヨタ車はいかついデザインが多いなと思ってましたが、このようなデザインの選択肢ができたのはすごく良いと思う。
走行性能: 4; パワー不足を感じることはありません。
エンジンとEVの出力切り替えもスムーズだと思う。
乗り心地: 5; 思った以上に足回りはしっかりしている印象。
ロールが少ない。
段差の入力はそれなりに感じるが、バタつく感じはないので気持ちよく走れる。
積載性: 4; 3列目は常に出しておいて、荷物を積むときだけ背もたれを畳むことで、2列目下に格納しなくても大きな荷物も積載が可能です。
ただしフラットではないので載せるものによる。
3列目格納時は、跳ね上げタイプに比べれば、横幅のあるものが積載できるメリットがある。
燃費: 5; ハイブリッド車が初めての所有なので、扱いに慣れる必要がありましたが、慣れてなくても平気で20km/Lは超えてきます。
EV比率を増やす運転を心がけることで燃費向上に繋がります。
郊外の比較的平坦な道であれば、35km/Lくらいは伸びます。
登坂が多いルートになると、どうしてもエンジンの比率が増えるため燃費は低下しますが、20km/Lを下回ることはない。
価格: 4; 個人的には電動パーキングやブレーキホールドなんてものは不要なので、それらが非装着で安全性能に振っている点は良いと思った。
安全性能が落ちて快適性能が増した350万の車と、快適性能が落ちて安全性能が増した350万の車なら、ファミリーカーという用途からすると、後者のほうがコスパが良いと言えると思う。
故障経験: なし